中化新網(wǎng)訊  編者按  去年11月，本版刊登了題為《一場白熱化的業(yè)界爭論：該不該大力發(fā)展氫能》的專題報(bào)道。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)專家還在為我國是否要大力發(fā)展氫能而爭論不休。最近從全球傳來的消息顯示，各國都在為發(fā)展氫能制定相關(guān)規(guī)劃，先進(jìn)的國家已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開發(fā)階段。而中國是否要大力發(fā)展氫能的爭論似乎還在繼續(xù)。今天，我們編發(fā)的文章是有明顯傾向性的。我們的意思是，爭論是必要的，行動(dòng)更是必要的。

　　人類距利用“不需要付費(fèi)的太陽能源”理想又前進(jìn)了一步。不久前，美國麻省理工學(xué)院教授丹尼爾·諾切拉的研究團(tuán)隊(duì)宣稱，他們成功研制了一種功能穩(wěn)定的“人造樹葉”(artificial leaf)，并具備一定的推廣前景。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，諾切拉團(tuán)隊(duì)的人造樹葉一旦批量生產(chǎn)，有望推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向以氫能源為基礎(chǔ)的模式發(fā)展。有關(guān)專家表示，利用氫能，將成為解決未來人類能源危機(jī)的終極方案。

　　目前，歐美各國已將氫能和燃料電池確定為維系經(jīng)濟(jì)繁榮和國家安全的重要技術(shù)，氫有望成為維系經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)能源。但在我國，因?yàn)榉N種原因，氫能的研究利用仍處于演示階段，發(fā)展面臨困境。截至目前，我國還沒有相應(yīng)的氫能源開發(fā)利用相關(guān)規(guī)劃及路線圖。氫能的進(jìn)一步發(fā)展，有待政府力量的積極推動(dòng)。
　　

　　西方各國熱捧氫能開發(fā)利用 
　　
　　
　　氫能，被稱為人類的終極清潔能源。據(jù)中科院理化技術(shù)研究所低溫技術(shù)實(shí)驗(yàn)中心李青博士介紹，氫是宇宙中最常見的元素，氫及其同位素占到了太陽總質(zhì)量的84%，宇宙質(zhì)量的75%都是氫。而氫能有望成為世界能源舞臺上一種舉足輕重的二次能源。它是一種極為優(yōu)越的新能源，其主要優(yōu)點(diǎn)有：燃燒熱值高，每千克氫燃燒后的熱量約為汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。其燃燒的產(chǎn)物為水，是世界上最干凈的能源。氫氣可由水制取，而水是地球上最為豐富的資源，這一自然物質(zhì)的循環(huán)利用，演繹了可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)典過程。

　　面對全球能源枯竭的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，氫能也正在成為世界各國研究的重點(diǎn)。

　　美國已將氫能和燃料電池確定為維系經(jīng)濟(jì)繁榮和國家安全的技術(shù)之一。目前，美國主導(dǎo)氫能和燃料電池發(fā)展的兩大核心部門是能源部和國防部。美國能源部的目標(biāo)包括，從現(xiàn)有和未來的資源中獲取氫能，同時(shí)推進(jìn)燃料電池研究；美國國防部的研究則主要集中于氫能和燃料電池在軍事方面的應(yīng)用，研究重點(diǎn)是質(zhì)子交換膜和固體氰化物燃料電池。美國各級政府均提供了大量資金，資助科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行氫能研發(fā)。

　　此外，美國企業(yè)對氫能研發(fā)也投入了大量精力。美國專利局公布的數(shù)據(jù)顯示，從2002年開始，美國氫能源專利數(shù)量有所突破，2009年達(dá)到一次峰值，近幾年來也一直保持穩(wěn)步上升態(tài)勢。

　　德國和日本在氫能研究領(lǐng)域更是遙遙領(lǐng)先。德國的國家全資公司NOW公司全權(quán)負(fù)責(zé)德國的氫能燃料電池示范研究。德國“國家創(chuàng)新計(jì)劃”(NIP)從2007～2016年的為期10年內(nèi)集中精力于氫和燃料電池市場，聚焦示范與開發(fā)相結(jié)合項(xiàng)目，通過市場化推動(dòng)氫能和燃料電池發(fā)展。項(xiàng)目由政府與工業(yè)界按1∶1的比例出資——政府出資5億歐元示范，加上2億歐元用于氫能研究與開發(fā)，同時(shí)工業(yè)界出資7億歐元，總共為14億歐元。

　　德國戴姆勒集團(tuán)全球CEO蔡澈博士在第18屆世界氫能大會(huì)開幕式上透露，戴姆勒將于2014～2015年量產(chǎn)燃料電池汽車，2015年開始商業(yè)化。德國準(zhǔn)備到2015年建造1000座加氫站，將為10×104輛氫燃料電池車供應(yīng)氫氣。

　　日本對于氫能源的開發(fā)利用，主要集中在燃料電池、車用電池和固定裝置燃料電池方面。為盡快研發(fā)、推廣燃料電池車，日本采取了全額投入經(jīng)費(fèi)的辦法，委托日本產(chǎn)業(yè)省的全資公司VEDO公司負(fù)責(zé)管理日本氫能和燃料電池示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目標(biāo)之一，就是到2025年，在全日本建立1000座加氫站。該項(xiàng)目從2002年運(yùn)行至今，日本政府已累計(jì)投入1000億日元（相當(dāng)于80億元人民幣）。