除了成本方面的考慮之外，來(lái)自消費(fèi)者的需求和期望也是促進(jìn)物流自動(dòng)化的主要驅(qū)動(dòng)力。谷歌在去年夏天向在線(xiàn)叫車(chē)新創(chuàng)公司Uber注資2.5億美元，除了看好Uber的前景之外，谷歌還希望能在未來(lái)讓用戶(hù)只需在手機(jī)應(yīng)用上點(diǎn)一下按鈕，馬上就有一輛無(wú)人汽車(chē)趕到指定的地點(diǎn)。而亞馬遜則同樣希望能通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)將包裹送遞到用戶(hù)的面前。

　　對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，配送效率是重中之重，而自動(dòng)化則是提高配送效率最有效的方法。設(shè)想一下完全自動(dòng)化的未來(lái)場(chǎng)景：工廠中的機(jī)器人將貨物整齊地碼放到無(wú)人駕駛的貨車(chē)上，在被運(yùn)輸?shù)郊b箱碼頭之后，機(jī)器人起重機(jī)再將這些貨物裝載到無(wú)人駕駛貨輪上，進(jìn)而運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈的無(wú)人化操作。同樣的流程也可以應(yīng)用到普通消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中，在其下單之后，對(duì)應(yīng)的一系列自動(dòng)化揀貨、打包和配送設(shè)備可以在最短的時(shí)間內(nèi)完成訂單。

　　當(dāng)然，要想將上述的理想場(chǎng)景變成現(xiàn)實(shí)，還需要解決技術(shù)、研發(fā)費(fèi)用和監(jiān)管等方面的問(wèn)題，但科技的發(fā)展和用戶(hù)的需求是誰(shuí)都抵擋不住的趨勢(shì)，所以我們有理由相信谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)、亞馬遜的無(wú)人機(jī)和勞斯萊斯的無(wú)人駕駛貨輪等自動(dòng)化設(shè)備都能夠成為人類(lèi)社會(huì)的真正組成部分，因?yàn)檫@不僅能夠?yàn)槲覀兊纳顜?lái)巨大的便利，同時(shí)還能節(jié)約大量的資源，何樂(lè)而不為呢？