答：對具有多套空分設備的車間，過去往往將幾臺離心式壓縮機并聯工作。有的空分設備也采取兩臺壓縮機并聯向一臺空分塔供氣的方式。
當兩臺壓縮機并聯時，不管兩臺壓縮機的性能是否相同，在兩臺壓縮機的出口管的交匯處壓力應相等。也就是說，如果兩臺(不同)壓縮機的性能曲線分別如圖106中的曲線I和Ⅱ所示，在并聯工作時，兩臺機器應在排出壓力相等的情況下工作，而排出的總氣量應為兩臺氣量之和。因此，并聯后的總性能曲線是由相同的出口壓力下，兩臺機器流量迭加起來得到的曲線Ⅲ。
如果管網的性能曲線一定，如圖中的曲線IV所示。則當壓縮機單獨供氣時，工作點應分別為B和C點，對應的流量為QB和Qc。而當并聯工作時，則總工作點應為A，對應的流量為QA。這時，兩臺壓縮機的工作點不再是B和C，而分別為A1和A2，對應的流量分別為QA1和QA2。并且，QA=QAl+QA2。
由圖可見，兩臺離心式壓縮機并聯運轉時的特點是：
1)并聯的每臺壓縮機提供的氣量分別比它們單獨工作時要小，即：QA1<QB和QA2<Qc。因此，總流量QA雖然是增加了，但它小于并聯前各自供氣量之和，即： OA<QB+OC
2)并聯后的出口壓力較原來單獨工作時提高了。
上述特點提醒操作者必須注意：倘若兩臺不同壓縮機并聯工作時，如果管網特性曲線變陡，如圖106中移至虛線V所示位置，這時壓縮機I雖然仍能正常工作，但壓縮機I卻已進入喘振邊界。也就是說，如果管網特性曲線如圖106中虛線所示，兩臺壓縮機單獨工作均不會發生喘振，但一經并聯，壓縮機Ⅱ馬上就會喘振。這種事故曾在一些現場發生，而且很久不被人們認識，甚至感到奇怪，其原因就在于此。
另外，兩臺不同壓縮機并聯工作，還應特別注意各并聯壓縮機的出口逆止閥是否正常。如果其中一臺壓縮機出口逆止閥動作失靈，則在該壓縮機單獨停車時，總輸氣管內大量高壓氣體就會倒流到該壓縮機，使其反轉，這將造成嚴重事故。