安鋼制氧廠一號六千空分設備，于一九八六年投產，可逆式換熱器流程。在一次空分設備啟動積液過程中，發生了主換熱器進液的事故，經查設備運行記錄，可能的原因是：膨脹機機后溫度過低，出現了液體，即“機后帶液”。膨脹機后空氣直接旁通到污氮氣管道中，通過過冷液化器和主換熱器的污氮氣通道，排出空分冷箱。而膨脹空氣進上塔閥門處于關閉狀態。
由于塔內實際配管的因素，出膨脹機后的空氣管道先向下約二米，再向上三米進入過冷液化器，機后所帶的液空先存入這段向下的彎管中，當液空積聚的數量增多后，這段向下的彎管中的截面積減小，機后空氣流動阻力增大，機后壓力上升，上長到一定程度后，機后空氣將會把積存下來的液空向上帶入過冷液化器中，由于流動過大，使得進入進入過冷液化器的這些液空不能馬上和中壓空氣換熱，而使這些液空氣化，因此就有相當一部分的液空進入了主換熱器，造成主換熱器中部溫度下降。這時，膨脹機的進口溫度將隨之下降，從而導致惡性循環。
也許有人會問：機后壓力上升后，難道安全閥不啟跳？由于膨脹空氣進上塔閥門處于關閉狀態，在開車過程中，確實發生了機后安全閥啟跳的現象，但由于操作工未能及時分析出啟跳原因，而導致第二次板式進液。那么，膨脹空氣進上塔閥門如果處于全開狀態，還會會發生這種現象呢？這就不一定會發生了，因為積液的向下彎管的阻力增加時，膨脹空氣就會進入上塔，然后分別從氧氣管道、氮氣管道和污氮管道中排出，此時，上塔壓力可能就不會上升得太多，發生的可能性就會減小。但是，由于機后的液空并不能進入上塔，最終在上塔正常工作之前，還會發生板式進液。
