答：氣體流經切換式換熱器時存在流動阻力。阻力的大小常用返流氣體通過時的壓力降來表示，約為10kPa。阻力的大小除與氣體流量的多少有關外，還與設備的制造質量、水分或二氧化碳的積聚情況有關。自動閥箱漏氣也會造成阻力增加。切換式換熱器各組之間阻力不同時，氣體將產生偏流，造成氣體流量分配不均勻。阻力小的一組返流氣量大，使冷端溫差縮小，熱端溫差擴大，這有利于自清除，但熱端冷損會增大；阻力大的一組返流氣量小，使冷端溫差擴大，自清除不徹底，水分和二氧化碳凍結量會增加。而這又將促使阻力進一步增大。由此形成惡性循環，越堵越嚴重，越來越不好處理，將影響空分裝置的正常生產，甚至有可能需要被迫停車加溫。因此，要盡量采取措施，使各組之間阻力均勻一致。
為防止發生偏流，在設計、制造時對板式單元的阻力差應有嚴格要求。例如，日本規定各單元組阻力差要控制在±4%以內，兩條切換通道阻力差要在土1.5%以內。各制造廠對每個單元體都要進行氣阻試驗(接設計規定的壓力和流量)，把每股通道的阻力值都標在單元體的外表面上，供組裝時選配，以保證各組之間阻力相近。否則在操作中溫度工況難以控制。
此外，配管是否合理對各組氣流分配是否均勻也有很大影響。在配管時往往把切換式換熱器集氣總管做成具有一定的錐度，沿氣流方向直徑越來越小，這樣可避免靠近集氣總管末端的單元組氣體流量大而前端的流量小的情況，使氣流分配趨于均勻。
阻力的增加與切換式換熱器的溫度工況密切相關。中部溫度控制得好，阻力就增加得慢；控制得不好就增加得快。當冰和固體二氧化碳殘留而引起阻力增大時，應采取縮短切換時間、增大環流量或減小冷端溫差的措施來處理。當某一組或某一單元阻力增大時，應將其中部溫度控制得稍低一些，以縮小冷端溫差。但這種調節方法只能在阻力增加不大時采用，而且要在長期運轉條件下才能加以消除。也可以采取短期停車，進行反吹的方法來消除。如果阻力太大，則只能停車進行加溫處理。