空分系統大修，扒珠光砂這一環節往往不被重視，實際上恰恰這一環節容易出問題，而且是嚴重問題，主要有兩方面：一、珠光砂吸水凍結成冰塊，而且往往在頂部，在扒砂過程中，隨珠光砂迅速下落，砸壞下部容器，管道，額外增加檢修工作量，若冰塊大，損傷嚴重，恢復難度很大。冷箱內進去水分，原因主要有，冷箱頂板有裂縫，雨水漏進，人孔蓋板密封防雨不好，頂部沒有密封氣，形成負壓，吸進濕空氣。二、冷箱內存有低溫液體，在扒砂過程中，大量汽化，使冷箱內壓力劇增，大量珠光砂從人孔或薄弱處噴泄出來，現場人員躲閃不及，將被掩埋窒息；冷箱內設備也可能被沖擊損壞。冷箱里積存的液體有兩種，一種是直接從管道、容器內漏出的，液體量視漏點大小，另一種是，冷箱內存有含氧較高氣體，被溫度較低的管道、容器液化，逐漸積聚，一般量較少。
    防范措施：

    1、首先冷箱內保溫材料珠光砂要選擇高質量的，正規廠家生產的。若珠光砂膨脹不徹底，容重大，含水率高，則會使空分正常運行時，冷損加大，經濟效率降低。現在比較好的充裝方式是現場膨脹，自動充裝，沒有粉塵，無污染，裝填充實，不受天氣好壞影響，含水率低，保溫效果好，另外不需要運輸，存儲，操作簡單，安全性高，缺點是充裝時間較長。
    2、冷箱要密封好，尤其是冷箱下部人孔蓋板的密封一定要嚴，否則將導致跑冷增加。冷箱頂部蓋板若密封不嚴，則有可能漏入雨水，使珠光砂大面積結冰，做個鐵皮罩罩住效果不錯。對于主換熱器、吸附器、膨脹機等小冷箱頂蓋板也不能忽視。
    3、冷箱內密封氣最好用純氮氣，如果用污氮氣，含氧量不能大于10%，絕對不能用儀表空氣。同時要控制好壓力，一般20～50mm水柱，高了影響珠光砂導熱系數；流量不能太大，否則增加冷損，要確保冷箱頂部有正壓。
    4、珠光砂扒塔堆放時難免有濕空氣的吸入，冷箱最好設有珠光砂加溫閥，閥門口徑較大，通入的氣量也較大。回裝冷箱后，在啟動空分前，投用該閥，使珠光砂得到了很好的干燥，作用明顯。若珠光砂含濕量很小，在開車前提前通入密封氣，也起一定的除濕作用。
    5、當空分臨時停車時，若密封氣使用自身低壓氮氣或污氮氣，這時密封氣也將中斷，冷箱仍處于冷狀態，會使濕空氣進入珠光砂內，防止辦法，應臨時通入外供干燥氣，以保持冷箱為正壓，我廠2#一萬四制氧機因接儀表氣比較方便，故臨時停車或大加溫好前，用儀表氣做密封氣，因此時最低溫度遠高于飽和溫度，所以不會冷凝。
    6、合理的冷箱設計應有冷箱安全閥，這樣，當冷箱內氣體大量泄露或液體泄露大量汽化時，冷箱安全閥會很好地起到泄壓保護作用。另外，扒砂前，應該先把冷箱頂的人孔蓋板全打開，這樣即使冷箱內有泄露的液體，在扒砂時汽化，壓力劇增，也不會損壞冷箱及容器管道。
    另外避兔冷箱內呈負壓時，損壞冷箱及吸入環境濕空氣，冷箱頂部應設置呼氣筒，內裝有硅膠，用以干燥進入冷箱的空氣。由于呼氣筒內裝入的硅膠量很有限，因而在上述的“吸氣”情況下很快就會失效。因活化比較困難，要避免濕空氣吸入，主要還是靠冷箱在低溫狀態時保持正壓。
    7、冷箱頂易結冰，主要原因是，一是底部泄露或密封氣氣量少，冷箱上部為負壓，濕空氣進入；二是珠光砂含濕量大，由于冷箱氣體的對流作用，水分逐漸轉移到冷箱的頂部，從而在頂部凍結。
    為了確保頂部有正壓，密封氣應分層通入直到頂部。
    8、冷箱應安裝帶負壓的壓力表及取樣閥，經常檢查冷箱內壓力和分析冷箱內氣體成分，這樣能及時掌握冷箱內的狀態，若壓力高時，懷疑內部泄露時，打開取樣閥，分析氧純度，就能判斷泄露介質。另外冷箱破裂時，需焊接時，可直接通過取樣閥取樣，化驗是否可以動火。
    9、一般空分系統檢修，扒珠光砂時，如果事先就發現系統有漏液現象，應先把頂部所有人孔蓋板打開，如果不急于扒砂，可通入密封氣或其它方法，加溫一下珠光砂，使存儲的液體汽化，即使不能全部汽化，減少存儲量（靠自然蒸發很慢，因為珠光砂保溫性很好，液體存在里面相當于在常壓儲槽里。），也可減少噴砂量，當然這個氣量很少，不會造成泄漏液體劇烈汽化，冷箱超壓。若急于搶修，液體泄露量又不是很大，應在上部人孔蓋板打開的前提下，迅速卸下底部珠光砂排放口，人員也馬上撤離較遠，這樣即使珠光砂噴射出來，也能保證人員的安全。若液體泄露量很大，還是安全第一，延長珠光砂加溫時間，確定無液體存儲，再扒砂，以保證人員、設備安全。