一直以來，三亞火車站打的難問題為游客所詬病。近日，這一問題隨著省委常委、三亞市委書記張琦的親自體驗而再受關注。針對該車站出租車候車區上下客車道過窄、列車到站時間間隔過近等問題，三亞火車站已將相關改造計劃提上日程。

　　11月4日18時5分，從海口東站到三亞站的動車D7339次列車到達終點站。?？谑忻窳质搴Ｌ嶂颐Τ稣局北汲鲎廛嚭蜍囃ぃ欢だ锏某丝驮缫雅牌鹆碎L龍。林叔海表示，自己常年往來于?？诤腿齺?，在三亞火車站打的等半小時以上是常事。

　　記者觀察發現，每天有近30班列車從?？陂_往三亞，每趟列車到站間隔從14分鐘到60分鐘不等，其中下午6時左右，市區交通最擁堵時，前后兩班次列車到站時間間隔也是平均最短的：如上一班D7337次列車17時47分到，18分鐘后，下一班次D7339次列車也到站，這就造成原有乘客還沒有全部離開，新一班乘客就加入了等車大軍，也造成旅客感覺到等車時間過長。

　　此外記者還看到，三亞火車站出租車上下客通道的寬度，僅容一輛的士車通過，造成平均上客效率低下。以D7339次列車為例，經記者計時，候車廳內所有旅客消化完畢就用時超過30分鐘。

　　“經我們測算，一班列車中選擇打的的旅客，在不拼車的情況下，至少需要80輛出租車用上三四十分鐘才能消化完?！比齺喪谐鲎廛噮f會副秘書長謝祥旺介紹，該市在線運營的出租車為2011輛，由6家出租車企業分別管理，“為緩解火車站旅客等車過久的難題，我們采用了定點保障和拼車的辦法，要求出租車企業輪流值班，在每天幾個高峰用車時段提供至少20輛出租車固定等候。此外協管員還會引導乘客拼車，通過改進管理措施來提高乘車效率?！?/P>

　　謝祥旺還表示，隨著三亞旅游旺季到來，以及西環高鐵的開通，三亞火車站客流量會越來越多，“出租車通道如果不擴容改造，等車時間過長的現象可能會更加嚴重?！敝x祥旺透露，有關主管部門已經將三亞火車站改造計劃提上日程，通道拓寬后，出租車上下客效率會更高，能夠有效縮短旅客等候時間。

責任編輯：張國芹