中日韓搶食巴西海工裝備市場

造船業低迷，海工裝備成為船企重要掘金地，而在此領域開發潛力最大的巴西則被多國追捧。目前，世界造船國排行前三的中日韓三國對這塊大蛋糕的熱情格外高漲，日本國內的五大船企甚至要抱團進攻巴西市場。

日前，三菱重工、三井造船等5家日本船企宣布成立聯合組織“J-DeEP”，其目的就是希望能接獲巴西海上大型浮體裝置“人工浮島”的訂單。

同為金磚五國，中國和巴西在海工市場的合作早已開始。在去年11月，國內航運龍頭中遠旗下的上海船務在巴西市場順利拿到8艘FPSO的生活區模塊建造訂單，從而站上了其在海工裝備制造領域的新起點。韓國同樣不甘落后，目前也在積極進軍巴西市場。

據了解，巴西由于淺海少，75%的石油儲量位于深海，迫使巴西只能把開發深海當做石油開發重點，很明顯，這正意味著巨大的海工設備需求，也因此，巴西成了近兩年增長最為迅速的船舶及海工裝備市場。

就在去年，巴西在桑托斯灣發現了世界最大的深海油田，當時有專家預測，巴西有可能在未來20年內成為全球十大石油資源國和石油生產國之一，而深海開發則成為主要途徑。

在巨大的市場誘惑面前，造船大國們自然格外樂觀，但此時，業界也存在著擔心。鑒于巴西市場的貿易保護政策比較突出，中投顧問給出建議，中國企業對巴西的投資應主要以合資企業、入股的形式進行。并且政府高層可考慮從國家層面與巴西簽訂合作訂單，同時針對出口巴西出臺優惠政策，從多方面打開巴西市場。另有業內人士指出，想進軍潛力市場，企業必須要有周密的市場分析及大量的技術研發，才能避免產能過剩問題的出現，從而達到厚積薄發的理想效果。（馬駿昊）

陜鼓動力大型空分機組再創首套國產化

2月25日，首套國產化6萬Nm3/h等級空分多軸增壓機在陜鼓動力試車成功，這是繼西安陜鼓動力股份有限公司去年10月16日成功進行首套國產化6萬等級空分壓縮機組試車后，在國產化大型空分裝置領域主機產品上的又一次重大突破。該機組的試車成功標志著陜鼓動力已占領國內6萬Nm3/h等級空分壓縮機領域制高點，并達到了國際同等級空分裝置領域的先進水平。

從上世紀80年代開始，陜鼓動力潛心空分裝置配套壓縮機組的研究。2-6萬Nm3/h大型空分壓縮機組的主要性能參數和技術指標均已達到國際先進水平，12萬Nm3/h等級的空分壓縮機組研發工作已完成，正在進行8萬、10萬Nm3/h空分壓縮機樣機制造。陜鼓動力在國內空分領域已擁有152套業績，市場占有率達75%以上。

按照長遠發展戰略目標，陜鼓動力還為用戶提供系統的解決方案，進行空分大型裝備成套、工程總承包服務。目前，陜鼓動力已完成空分工程總承包項目8套。（宗合）