2012年集團公司發(fā)生上報事故3起，死亡3人，比去年相比減少8起，死亡減少4人。上報事故和承包商事故11起，死亡14人，與2011年相比，事故起數(shù)下降6起，死亡減少3人。安全事故主要是高處墜落占43%，物體打擊占22%，車輛傷害占14%，機械傷害占14%，火災(zāi)占7%，事故原因79%都是管理存在漏洞，還有21%是違章。雖然事故發(fā)生起數(shù)有所下降，但是存在問題還是很多的。首先是“三違”事故，企業(yè)安全基礎(chǔ)工作薄弱，規(guī)章制度執(zhí)行不嚴，生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管不到位，存在大量的“三違”現(xiàn)象。其次是承包商監(jiān)管不到位造成的事故，總包單位對承包商監(jiān)管不到位，沒有真正將其納入統(tǒng)一管理，執(zhí)行同一安全作業(yè)標準，項目管理現(xiàn)場作業(yè)組織，現(xiàn)場監(jiān)管存在漏洞，安全措施不落實，現(xiàn)場施工人員的疏忽大意。最后現(xiàn)場管理存在漏洞導(dǎo)致的事故，部分企業(yè)基礎(chǔ)工作不扎實，“三基”工作不落實，現(xiàn)場管理有漏洞，員工崗位職責(zé)不明確，考核不到位，對承包商現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)督管理不力造成。

齊魯石化公司承包商“10.14”火災(zāi)事故提醒我們在同一時間和相互影響的空間內(nèi)進行拆卸作業(yè)前必須進行危害識別和風(fēng)險評估，我們石化行業(yè)是易燃易爆的作業(yè)環(huán)境，在施工現(xiàn)場最關(guān)切的就是動火作業(yè)，在施工區(qū)域必須通過環(huán)境測爆檢查，做好預(yù)防措施，票證齊全，監(jiān)護人到位才能動火，像這樣交叉作業(yè)互相影響的必須分時段進行施工。水處理裝置北面管架上火災(zāi)事故就兩個單位交叉作業(yè)，各施工方在施工前未進行危害識別和風(fēng)險評估，安全意識淡漠造成的，教訓(xùn)深刻。

通過南京工程公司分包商“5.2”高處墜落事故，青島煉化公司“7.6”高處墜落事故，洛陽分公司承包商“ 4.15’ 高處墜落事故, 上海高橋分公司承包商”11.16“高處墜落等四起事故，使我們深刻認識到在日常巡檢、操作時要有安全憂患意識，比如循環(huán)水操作崗位巡檢上塔檢查，十幾米的樓梯，夜班巡檢時，要打起精神防止意外跌落；管網(wǎng)班在系統(tǒng)管網(wǎng)高處作業(yè)時，一定要系好安全帶。

寧波工程公司分包商“3.18”物體打擊事故， 勝利油田承包商”6.29“井場物體打擊事故，巴陵石化公司承包商’3.27”人身傷害事故，巴陵石化公司機械傷害事故，南京工程公司分包商“8.4” 機械傷害事故，這幾起事故時刻提醒我們進入操作、施工區(qū)域要有憂患意識，要熟悉現(xiàn)場環(huán)境。2012年12月份該部水處理崗位泵房頂部天花板局部水泥塊脫落，雖然沒有造成任何人身傷害，但無形中給我們巡檢職工敲響了警鐘，出操作室一定要帶上安全帽，勞保著裝，關(guān)注周邊環(huán)境，避免意外發(fā)生。在循環(huán)水崗位投加藥劑時要帶好手套和防護眼鏡，防止藥劑飛濺，在裝置現(xiàn)場操作時要帶好安全帽，噪音大時要帶耳塞，時時把安全放在心中。

南化公司連云港堿廠“9.23” 叉車傷害事故和上海高橋分公司承包商“11.19”叉車傷害事故提醒我們分公司在廠區(qū)內(nèi)限速是對的，無論個人或車輛都要遵守交通規(guī)則。我們廠內(nèi)有些裝置運輸叉車教多，要注意嚴格管理，規(guī)劃好行車路線，以免意外事故的發(fā)生，巡檢的職工尤其要注意要多觀察行走路線安全，在上下班路上也要注意交通安全。

通過這次事故視頻的觀看，我們要吸取血的教訓(xùn)，舉一反三，從自身出發(fā)，從我做起，加強現(xiàn)場危害識別和風(fēng)險評估，加大現(xiàn)場安全隱患督察和整改力度，對安全問題嚴格監(jiān)管，把不安全因素排除在安全門外。

                                                                                                                                                  潘尚群 錢海燕

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