據(jù)鉆井地帶1月2日?qǐng)?bào)道，美國(guó)能源信息署（EIA）表示，這些油輪（被稱為清潔油輪）的費(fèi)率到2022年11月仍保持高位，主要是受地緣政治沖突影響。

從歷史上看，當(dāng)石油需求低迷時(shí)，油輪費(fèi)率會(huì)增加，因?yàn)橛洼嗛_始被用作靈活的浮動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)施。2020年4月，由于疫情期間需求減少，原油和精煉石油產(chǎn)品供應(yīng)過(guò)剩，推動(dòng)清潔油輪和非清潔油輪的費(fèi)率達(dá)到歷史最高水平。

非清潔油輪主要運(yùn)載原油，但它們也可以運(yùn)載高硫石油產(chǎn)品，如殘余燃料油。

清潔石油產(chǎn)品通常由中程（MR）油輪運(yùn)輸，這種油輪通常比非清潔油輪小。2020年4月，中程清潔油輪費(fèi)率上升到以前的歷史高點(diǎn)以上，并在2022年11月保持高位。

自2022年2月以來(lái)，由于地緣政治的不確定性和高風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)，在與產(chǎn)能大國(guó)和歐洲密切相關(guān)的港口運(yùn)營(yíng)的船舶的清潔油輪費(fèi)率已經(jīng)上升。

隨著油輪費(fèi)率的提高，歐洲國(guó)家開始從離該國(guó)更遠(yuǎn)的國(guó)家購(gòu)買餾分油，更長(zhǎng)的航行時(shí)間增加了租船的成本，這也增加了石油產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。

2022年2月至5月，波羅的海-英國(guó)大陸航線上的MR清潔船的油輪費(fèi)率翻了一番，達(dá)到每噸36美元以上。

波羅的海-英國(guó)大陸航線上的清潔油輪費(fèi)率作出反應(yīng)，在5月至7月間又上漲了22%，達(dá)到44美元/噸。

在2022年11月，即現(xiàn)有的最新數(shù)據(jù)，波羅的海-英國(guó)大陸航線上的MR清潔油輪的油輪價(jià)格接近45美元/噸。

據(jù)貿(mào)易媒體和船舶跟蹤服務(wù)機(jī)構(gòu)稱，為了彌補(bǔ)從產(chǎn)能大國(guó)進(jìn)口柴油的減少，歐洲一直在增加從其他來(lái)源的進(jìn)口，特別是美國(guó)。

2022年前四個(gè)月，從波羅的海（普里莫爾斯克）和黑海（新羅西斯克）的海港出發(fā)的非清潔油船費(fèi)率也大幅增加。

然而，從2022年4月到11月，從普里莫爾斯克出發(fā)的費(fèi)率下降了約46%，從新羅西斯克出發(fā)的費(fèi)率下降了約4%。盡管有這些下降，但11月的費(fèi)率比2月時(shí)的費(fèi)率高出一倍多。

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