據(jù)油氣新聞網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道，據(jù)三位知情人士透露，達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）計(jì)劃在其位于賓夕法尼亞州的Trainer煉油廠開始接收可再生燃料原料，這是一項(xiàng)可以減少數(shù)億美元環(huán)境義務(wù)戰(zhàn)略的一部分。

此舉表明，達(dá)美航空子公司門羅能源（Monroe Energy）的戰(zhàn)略發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

美國(guó)可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（US Renewable Fuel Standard）要求煉油廠每年向國(guó)家燃料池中加入越來(lái)越多的生物燃料，否則就需向煉油廠購(gòu)買合規(guī)信用額度。

達(dá)美航空10年前為了節(jié)省航空燃油成本而收購(gòu)了賓夕法尼亞煉油廠，這是航空公司首次收購(gòu)煉油廠。

該煉油廠預(yù)計(jì)將開始進(jìn)口大豆油等農(nóng)產(chǎn)品，大豆油可用于生產(chǎn)滿足聯(lián)邦混合要求的生物質(zhì)柴油。

達(dá)美航空拒絕置評(píng)，但參考其最近的氣候游說(shuō)報(bào)告，該報(bào)告稱門羅公司在進(jìn)行了額外的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)分析后，正在評(píng)估生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料和其他可再生燃料。

沒(méi)有這種能力的煉油企業(yè)過(guò)去在信用額度上積累了大量頭寸，并試圖向政府施壓，要求降低它們的債務(wù)，以避免支付它們聲稱會(huì)威脅到業(yè)務(wù)生存能力的款項(xiàng)。

門羅能源過(guò)去每年不得不支付數(shù)億美元購(gòu)買合規(guī)信用，稱其混合能力有限。

該公司目前正在整修日產(chǎn)18.5萬(wàn)桶的Trainer煉油廠的兩個(gè)大型儲(chǔ)油罐。據(jù)兩名知情人士透露，一個(gè)儲(chǔ)油罐已經(jīng)完工，第二個(gè)定于下個(gè)月完工。其中一位消息人士稱，這些油罐將用于混合生物燃料。

據(jù)市場(chǎng)消息人士稱，大多數(shù)商業(yè)煉油廠每天購(gòu)買RIN信用額，以避免積累大量負(fù)債和價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，但Monroe能源近年來(lái)放緩或停止了購(gòu)買，因?yàn)?/span>EPA因疫情推遲了合規(guī)期限。

據(jù)路透社報(bào)道，門羅能源去年推遲了購(gòu)買RIN的計(jì)劃，因?yàn)樗J(rèn)為RIN的價(jià)格將會(huì)下跌，或者公司將獲得豁免，不必支付他們的債務(wù)。然而，根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，這些價(jià)格基本保持不變。該公司必須在明年之前購(gòu)買這些信用額度。

根據(jù)其最近的季度收益，該煉油部門在2022年6月的信貸缺口為5.56億美元。

隨著地緣政治沖突后全球煉油利潤(rùn)率飆升，達(dá)美航空的煉油收入今年大幅飆升。

今年上半年，達(dá)美的煉油部門盈利3.23億美元，而2021年上半年虧損2.83億美元。這家煉油廠自被該航空公司收購(gòu)以來(lái)一直難以盈利，該航空公司曾數(shù)次試圖出售該公司。

文章來(lái)源：油氣新聞網(wǎng)