近日,業(yè)內(nèi)人士表示,普利司通將把業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域,該公司計劃到2030年,電動汽車輪胎將占其所有新汽車輪胎產(chǎn)量的90%。

普利司通位于歐洲的裝配線將率先被改造為電動汽車輪胎生產(chǎn)線,今年該公司在歐洲結(jié)束了低端燃油動力汽車輪胎的生產(chǎn)。預(yù)計他們在美國和日本市場上也將采取類似的變化,其南美工廠也有可能會開始生產(chǎn)電動汽車輪胎。最終,該公司50座汽車輪胎工廠中,絕大部分都將被改造為電動汽車輪胎工廠。

據(jù)悉,由于需要保障續(xù)航里程,電動汽車需要使用大量電池,這導(dǎo)致同級別的電動汽車比燃油車型更重。2019年的一項研究顯示,在續(xù)航里程相同的情況下,一輛電動汽車要比傳統(tǒng)汽車重60%。由于使用的橡膠和其他材料更少,電動汽車輪胎比傳統(tǒng)輪胎輕20%,而且阻力也小30%,這意味著電動汽車輪胎擁有比傳統(tǒng)輪胎更長的里程壽命。普利司通表示,在生產(chǎn)電動汽車輪胎時,他們要確特氣網(wǎng)保深胎面和其他特殊設(shè)計不會影響輪胎的耐久性。

目前,包括大眾ID系列在內(nèi)的一些電動汽車都在使用普利司通的特制輪胎。該公司的目標(biāo)是,從2023年開始向歐洲汽車制造商供應(yīng)更多的電動汽車輪胎,同時面向消費者提供電動汽車輪胎零售。該公司還計劃,在2026年之前,在歐洲直營經(jīng)銷商處建設(shè)大約3500座充電站,從而吸引電動汽車車主。

美國行業(yè)雜志發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年全球輪胎市場規(guī)模為1670億美元,普利司通占據(jù)了14.6%的份額,僅次于行業(yè)領(lǐng)先者米其林,后者的市場占有率為15%。