據(jù)天然氣工業(yè)9月2日消息，日本商船三井株式會社(MOL)及其集團公司日本榮船株式會社(Nihon Tug-Boat)宣布，由日本榮船運營的LNG燃料拖船首次由大阪燃氣和Daigas能源公司于2021年9月1日提供碳中和液化天然氣燃料。這標志著日本首次使用碳中和液化天然氣作為船舶燃料。

在大阪Sakai Senboku港的碼頭，使用卡車到船的方法向拖船供應用于 “Ishin ”號的碳中和液化天然氣。“碳中和”指的是，在天然氣開采、液化、運輸、生產(chǎn)和燃燒過程中產(chǎn)生的所有溫室氣體(GHGs)都被抵銷，碳中和有望在未來廣泛應用于一般用途和船舶燃料。

“Ishin”號為MOL所有，自2019年2月起由日本榮船株式會社運營。自作業(yè)開始以來，它一直由Daigas能源公司提供液化天然氣燃料。在此之際，Daigas能源公司和日本榮船株式會社就未來幾年供應碳中和液化天然氣簽署諒解備忘錄(MoU)。

近年來，加強對商船尾氣排放監(jiān)管的步伐加快。2018年4月，國際海事組織(IMO)通過了一項初步戰(zhàn)略，旨在到2050年將國際航特氣網(wǎng)運的溫室氣體排放在2008年的基礎上至少減少50%，并在本世紀盡快逐步淘汰國際航運的溫室氣體排放。

MOL 集團的目標是到 2050 年實現(xiàn)凈零溫室氣體排放，如 2021 年 6 月公布的“MOL 集團環(huán)境愿景 2.1”中所述。該集團制定了“采用清潔替代燃料”戰(zhàn)略來實現(xiàn)這一目標，并計劃到2030年引進約90艘LNG燃料船。“Ishin”號是MOL的第一艘LNG燃料船，該集團繼續(xù)積極推動減少溫室氣體排放的新舉措。

MOL旨在促進更廣泛地使用以LNG為燃料的船舶，同時努力采用新的替代燃料，如氨，并開展使用合成甲烷的研究和開發(fā)，預計這將有助于進一步減少溫室氣體。它不僅努力減少自身運營產(chǎn)生的溫室氣體排放，而且滿足客戶和社會的需求，減少其活動對環(huán)境的影響。