生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署四部門日前聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》（以下簡稱《公告》），自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。

（生態環境部網站上《公告》截圖）

2021年1月1日將全面實施國六標準

《公告》要求，對2020年7月1日前生產（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期，2021年1月1日前，允許在全國尚未實施國六排放標準的地區（遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區，以及山西、內蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區）銷售、注冊登記。

同時，《公告》表示，輕型汽車國六排放標準顆粒物數量（PN限值）6.0×10的12次方個/千米過渡期截止日期由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生產、進口的國六排放標準輕型汽車，PN限值應符合6.0×10的11次方個/千米要求。

《公告》還要求，汽車生產、進口企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應按《中華人民共和國大氣污染防治法》和有關規定，在產品出廠或貨物入境前公開車型排放檢驗信息和污染控制技術信息，確保實際生產、進口的車輛達到排放標準要求。

史上最嚴排放標準之一

推行國六標準的主要目的是大幅降低污染物排放，減少油氣揮發。與國五標準相比，我國2016年發布的輕型車國六排放標準更加嚴格。比如，輕型車在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值上加嚴了30%-50%左右。

國六既非歐標也非美標，而是綜合了歐洲和美國加州排放標準最嚴格的部分，可以說是目前全球范圍內最嚴格的排放標準之一。

在2019中國汽車經銷商集團百強排行榜發布論壇上，生態環境部機動車排污監控中心監管部主任陳大為表示：“國六標準是中國第一個不跟隨歐標、美標自己做的標準。這個標準的意義在于把中國企業、民族企業和美國和歐盟的企業拉在了同一個起跑線上。”

按原計劃，從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和注冊登記的輕型車都要達到國六標準要求。“但這個標準準確說是國六A標準。”國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登告訴記者。

“國六A是國五標準到國六B標準的一個過渡。”彭應登介紹說，真正的國六標準，也就是國六B標準將在2023年在全國統一實施。

（國六A和國六B相關數值對比。）

新的排放標準將降低汽車尾氣排放，按照國六標準汽車尾氣污染物排放預計降低40%左右。

推遲半年落地的國六標準

2019年，廣東省、北京市、上海市等16個省市區已經提前實施了國六標準。市場上新生產的97%以上的輕型車是國六車。

“因此，此次發布的《公告》對這16個省市區沒有什么影響。”彭應登表示，考慮成本因素，“市面上只有1%-2%的汽車選擇了國六A標準，因此《公告》對于國六B標準輕型車的生產企業和經銷商影響不大。”

但是2020年，受到疫情、汽車零部件供應等因素影響，4月9日，生態環境部提出“考慮尚未實施國六排放特氣網標準的地區適當延后實施”。

4月29日，國家發改委等十一部門聯合發布《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》。其中，對輕型汽車國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；對2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。

汽車行業專家認為，暫緩國六實施對新車銷量的影響降至最低，給出車企和市場緩沖期，是目前較為妥當的辦法。

2016年底，全國全面普及國五標準。如今，汽車國六時代即將到來。

文章來源：中國環境