航運市場撲朔迷離，如何把脈油氣進口運輸市場？7月31日，中遠海運能源運輸股份有限公司董事總經(jīng)理朱邁進在第二期陸家嘴“能源+金融”講壇上表示，中國今天的石油進口運輸市場生態(tài)或許就是明天的天然氣進口運輸市場寫照。

2003年后的五年內(nèi)，船舶營運和造船訂單隨著上一輪經(jīng)濟繁榮增長而持續(xù)飆升。但此后航運市場陷入長達十年的蕭條期。直到2019年，絕大部分航運和海工行業(yè)進入上行階段。除了拉丁美洲超深水石油增產(chǎn)以及美國的頁巖氣革命，大西洋盆地石油產(chǎn)量的復(fù)蘇也正推動油輪和LNG運輸市場發(fā)展。

世界LNG工業(yè)雖然經(jīng)歷了40年的發(fā)展歷程，但正如50年前的石油工業(yè)一樣，今天的世界LNG工業(yè)仍處于大發(fā)展時期。

“2017年我國成為世界最大原油進口國，2018年又超過日本成為世界最大天然氣進口國，其中，LNG占我國天然氣進口量約60%”，朱邁進表示，目前海上LNG運量占世界LNG運量80%以上，在LNG海上運輸版圖中，中國越來越龐大的需求深刻影響全球競爭格局。中國LNG船隊正承擔(dān)著滿足國內(nèi)LNG進口運輸需求的重任。

以史為鏡，可知興替。朱邁進認為，當(dāng)前中國天然氣進口運輸市場已逐步呈現(xiàn)出與中國原油進口運輸市場發(fā)展相似的特征。他從我國能源結(jié)構(gòu)更替、中國油氣對外依存度、全球油氣秩序、中國油氣進口遠洋運輸特征和全球LNG運輸市場態(tài)勢這五個方面數(shù)據(jù)詳實、深入淺出地剖析了我國天然氣進口運輸市場生態(tài)的現(xiàn)狀及趨勢。

英國石油公司在《2035世界能源展望》中預(yù)計，到2035年，LNG將成為天然氣貿(mào)易的主導(dǎo)形式。

首先，我國能源消費結(jié)構(gòu)以油氣替代煤炭的更替進程不斷加快，其中天然氣占消費比呈增長態(tài)勢。朱邁進表示，預(yù)計到2030年，原油與LNG這兩大不可再生化石能源在我國能源消費結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化過程中所占比重逐步增大，占總量比例有望超過30%。這其中，天然氣占比將從2018年的7.8%提升到13.8%，石油消費總量依然上升但所占比將從2018年的19%降至16.5%。

其次，近年來，我國油氣對外依存度攀升，進口量增長顯著，其中，LNG進口規(guī)模創(chuàng)歷史新高。朱邁進表示，我國目前石油凈進口量4.4億噸，對外依存度升至69.8%；天然氣進口量1254億方，對外依存度升至45.3%，預(yù)計2019年對外依存度將進一步升至46.4%。未來十年，中國LNG進口量仍將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

第三，美國影響下的石油和天然氣供應(yīng)格局正在發(fā)生改變。朱邁進表示，在LNG出口方面，美俄天然氣出口競爭加劇，對卡塔爾、澳大利亞等傳統(tǒng)供應(yīng)國形成挑戰(zhàn)。2018年，美國LNG出口量為2105萬噸，同比上升63%。

第四，我國油氣進口遠洋運輸均依賴大型船舶。朱邁進表示，截至目前，由于在規(guī)模化、經(jīng)濟性以及安全性等方面的優(yōu)勢和特征，大型LNG船是LNG遠洋進口運輸?shù)奈ㄒ环绞健?

第五，全球LNG運輸市場呈現(xiàn)長約項目與現(xiàn)貨市場并存、現(xiàn)貨市場快速增長的態(tài)勢。朱邁進表示，LNG運輸市場方面，目前，石油企業(yè)受銷售和保供壓力，進口LNG現(xiàn)貨市場與長約運輸比例大致為3:7。一方面，LNG項目長約市場一直是船東參與LNG中游運輸?shù)姆€(wěn)定器，隨著中國油氣行業(yè)改革深入推進，我國LNG中長約合同量已達5640萬噸，預(yù)計未來五年中長約合同量繼續(xù)保持高速增長。另一方面，目的地條款限制進一步放開，市場化、全球化進程加快，現(xiàn)貨和短期合同LNG貿(mào)易量占比提高。這和原油運輸市場從“計劃型運輸”逐漸變?yōu)椤笆袌鲂瓦\輸”，最終進入充分市場競爭階段的歷史過程一脈相承。

2019年2月26日，殼牌發(fā)布年度《LNG前景報告》稱，預(yù)計到本世紀20年代中期，LNG市場仍將出現(xiàn)供應(yīng)短缺的狀況。

有專家認為，中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化、石油和天然氣開采技術(shù)的進步以及航運低碳轉(zhuǎn)型要求等因素都在影響著航運市場風(fēng)云變幻。

朱邁進表示，隨著獨立國家管網(wǎng)公司的成立，行業(yè)準入進一步放開、市場化進程進一步提速，油氣全產(chǎn)業(yè)鏈將產(chǎn)生重大影響，LNG運輸市場也將呈現(xiàn)機遇與挑戰(zhàn)并存的局面，我們將借鑒油輪運輸經(jīng)驗，積極應(yīng)對LNG運輸市場挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，2018年7月19日，中遠海運能源亞馬爾冰區(qū)船項目首制船弗拉基米爾·魯薩諾夫輪，承載北極向中國供應(yīng)的第一船LNG，以比傳統(tǒng)蘇伊士運河航線節(jié)省20天左右的航程，成功靠卸中石油江蘇如東LNG接收站，為LNG運輸?shù)摹氨辖z綢之路”建設(shè)贏得良好開局。

“弗拉基米爾·魯薩諾夫”輪

在天然氣市場全球化的進程中，LNG海運貿(mào)易扮演著越來越重要的角色。朱邁進表示，LNG運輸方式和環(huán)節(jié)比原油運輸更加復(fù)雜，我們要加強對浮式終端、小型LNG運輸船、LNG加注等的研究，統(tǒng)籌考慮選擇LNG運輸全程能源運輸解決方案。我們將圍繞油氣行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，市場交易主體、運輸企業(yè)以及金融機構(gòu)創(chuàng)建共生共贏共享的合作生態(tài)，積極做好能源運輸服務(wù)，增強運輸安全保障，擔(dān)起“航運強國”的歷史使命，實現(xiàn)“國油國運”、“國氣國運”，為保障我國能源安全貢獻最大的力量。

中遠海運能源運輸股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司旗下從事油品、天然氣等能源運輸及化學(xué)品運輸?shù)膶I(yè)化公司，由原中國遠洋、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，2016年6月6日成立于上海，在廣州、大連、北京設(shè)有3家營銷中心，在新加坡、香港、英國、美國設(shè)有4家境外網(wǎng)點，形成“一軸兩翼”全球化布局，致力成為全程能源運輸方案解決者，為客戶提供全方位、全船型、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司油輪船隊運力規(guī)模世界第一，船型最齊全，截至2019年6月底，公司擁有和經(jīng)營油輪船舶162 艘，共2251萬載重噸；LNG船舶30艘，504萬方。公司所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司、持有50%股權(quán)的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司。