根據這份報告，連日來，網絡上圍繞“北京PM2.5中汽車尾氣占比不足4%”的討論持續引發關注。

北京環保局2日召開新聞發布會，通報2013年北京空氣質量狀況。發布會上，針對上述爭議，于建華接受中新網記者采訪時回應稱：“機動車污染還是北京較為主要的污染源。這不僅是我們通過模型解析的結果，也是污染物監測測算的結果。”

于建華介紹，根據北京市環保監測中心的研究結果，北京市的大氣污染來源主要包括兩大類，一類是本地排放來源，一類是外來傳輸來源，外來傳輸占到24.5%，其他75.5%為本地污染排放產生的。

“在本地污染源這75.5%中，機動車污染占比最大，占22.2%，其次是燃煤污染，占16.7%，工業污染占16.3%，揚塵污染占15.8%，其他方面占4.5%。此外，北京燃煤使用量在逐年消減，而機動車保有量在逐年上升，所以，從未來來看，北京的大氣污染將逐漸從‘燃煤型’向‘機動車型’突出。”于建華說。

針對政府部門與學術研究機構測算數據的差異，于建華說，學術機構的研究有不同的研究目的意義，有不同的時間地點，可能在結論上有些差異。

“這份報告說機動車和垃圾焚燒占4%，但是也有研究機構說機動車污染占50%，大家有很多說法。但是，我們必須看到北大、清華，包括中科院等學術機構，他們主流的研究結果還是說，機動車污染在北京空氣污染中占比在20%到30%之間。”

于建華說，每個研究機構的研究有其不同的背景和前提條件，但是機動車為北京空氣的一個主要污染源，在學術領域還是得到充分證實的。