轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)臨前的事故
“如果不出事，澆鑄結(jié)束后，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和工人是要聚餐慶祝的，連餐館都已經(jīng)預(yù)訂好了。”一位鞍鋼重型機(jī)械公司鑄鋼廠的工人告訴本刊記者。當(dāng)天晚上雙罐合澆的產(chǎn)品叫做下環(huán)，是一個(gè)毛重95噸的環(huán)形不銹鋼鑄件，未來(lái)將用于三峽某水電項(xiàng)目中的大型水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪。當(dāng)天白天，同樣是在鑄鋼廠的鑄造車間，工人們才完成了上冠部分的澆鑄。“那是四罐合澆的過(guò)程，需要接近200噸的鋼水。上冠比下環(huán)還要重，兩者共同構(gòu)成一套完整的構(gòu)件。”
2月21日，鞍鋼重型機(jī)械公司鑄鋼廠事故現(xiàn)場(chǎng)
對(duì)于鑄鋼廠來(lái)說(shuō)，這是今年開(kāi)年以來(lái)難得的一份大訂單。2008年之后，受金融危機(jī)以及環(huán)保人士諫言水電站對(duì)環(huán)境的破壞影響，國(guó)家放緩了對(duì)水電站的審批力度。鑄鋼廠能拿到這樣的訂單非常不易。鑄鋼廠位于重機(jī)公司在靈山的廠區(qū)大院內(nèi)。靈山廠區(qū)又包括鉚焊廠、五加工和鍛造廠。另外，在鞍山市內(nèi)的鞍鋼廠區(qū)中，還有北部二加工、西部一加工以及軋輥廠也屬于重機(jī)公司。一位來(lái)自鑄鋼廠連鑄車間的工人向本刊記者介紹，去年公司虧損在兩個(gè)億左右，給員工開(kāi)工資都是借的錢。“公司是否盈利主要就看鑄鋼廠，鑄鋼廠里則主要看鑄造車間的訂單情況。連鑄車間內(nèi)生產(chǎn)的成品是圓坯。最近廢鋼價(jià)格高，連鑄成品價(jià)格低，就在前一段時(shí)間，連鑄車間干脆還停止生產(chǎn)，因?yàn)橹灰_(kāi)工，就要虧錢。而鑄造車間以生產(chǎn)大型鑄件見(jiàn)長(zhǎng)，多為水利水電、軍工、核電領(lǐng)域提供產(chǎn)品，一旦接到大訂單，公司盈利就有保證。除了上冠、下環(huán)外，鑄鋼廠馬上還要生產(chǎn)一批921型號(hào)的軍工鋼，這些特殊產(chǎn)品質(zhì)量要求高，不是隨便一家鑄造企業(yè)就可以承接，重機(jī)公司的鑄鋼廠很有優(yōu)勢(shì)。”
2月22日，“2·20”事故受傷人員接受治療
也是由于鑄鋼廠內(nèi)對(duì)這套大型水電鑄件的重視，在2月20日23時(shí)36分左右發(fā)生噴爆事故的澆鑄現(xiàn)場(chǎng)，聚集了超過(guò)30名工作人員。“一般的澆鑄現(xiàn)場(chǎng)只會(huì)有澆鑄和鑄錠兩個(gè)班組的工人。筑錠是鑄鋼廠的另一個(gè)車間，也就是澆鑄鋼錠，這與鑄造車間的澆鑄過(guò)程相似，但是比它簡(jiǎn)單。除此以外，筑錠人員還要負(fù)責(zé)鑄造車間內(nèi)鋼水從煉鋼爐到鋼水罐以后的所有操作，包括運(yùn)送鋼水，澆鑄時(shí)控制鋼水罐的開(kāi)關(guān)和鋼水流出的速度。”一位鑄鋼廠的工人向本刊記者解釋，“于洋是筑錠車間的大班長(zhǎng)，另一位平時(shí)被叫做‘梁三’的是鑄造車間的大班長(zhǎng)。大班長(zhǎng)是僅次于車間正副主任的職務(wù)，如果不是非常重要的澆鑄任務(wù)，大班長(zhǎng)不必在場(chǎng)。”于洋當(dāng)時(shí)在澆鑄地坑北側(cè)護(hù)欄旁邊，那是一個(gè)放置沙斗和移動(dòng)混沙機(jī)的細(xì)長(zhǎng)條區(qū)域。“噴爆發(fā)生后，噴濺出的鋼水以及燃燒的火焰向北側(cè)蔓延，地坑南邊相對(duì)安全。有一位叫杜金波的專門到場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督的生產(chǎn)廠長(zhǎng)，就是慌亂中躲到南邊已經(jīng)停止?jié)茶T的鋼水罐后逃過(guò)一劫。于洋全身100%燒傷，梁三則在事故中遇難。”當(dāng)天有從沈陽(yáng)過(guò)來(lái)的甲方兩位女性監(jiān)理人員，正在天車走臺(tái)上給現(xiàn)場(chǎng)拍照，也不幸被火焰吞噬。最終事故造成13人死亡，17人受傷，其中有6人重傷，燒傷面積達(dá)65%以上。制型組的工人，來(lái)自動(dòng)檢車間的電工、鉗工等維護(hù)人員，一般完成常規(guī)澆鑄任務(wù)時(shí)都不應(yīng)該出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，但在事故中都有傷亡。截至發(fā)稿之前，本刊記者接觸到的兩批遇難者家屬都還在等待DNA認(rèn)定的消息。
澆鑄組里5位工人中，唯一的幸存者是韓壽春。他的燒傷并不嚴(yán)重，“只是頭部、雙手和腳面有傷。爆炸的沖擊波非常厲害，30多米高的廠房屋頂都被破壞。受沖擊波的影響，他肋骨斷了一根，脾臟也剛剛做了摘除手術(shù)”。守護(hù)在重癥監(jiān)護(hù)室門口的同事陳星（化名）告訴本刊記者。韓壽春當(dāng)天是值16點(diǎn)至24點(diǎn)的中班，陳星應(yīng)該接替他值第二天8點(diǎn)至16點(diǎn)的白班。“當(dāng)時(shí)澆鑄馬上結(jié)束，韓壽春和其他幾個(gè)工人已經(jīng)在往冒口里扔保溫劑，好讓鋼水逐漸冷卻補(bǔ)縮。他的反應(yīng)比其他同事要快，咬牙扶著滾燙的護(hù)欄翻了過(guò)去才沒(méi)被鋼水蓋住。”同時(shí)陳星也很慶幸自己沒(méi)有當(dāng)班：“我一般是站在離冒口不到1米的地方來(lái)指揮，看到冒口的鋼水上來(lái)就要喊停。那個(gè)位置是必死無(wú)疑的了。”
事故后，鑄鋼廠已經(jīng)停止了生產(chǎn)。工人仍舊每天去簽到，做些準(zhǔn)備性工作。一位工人告訴本刊記者，讓他感到惋惜的除了工友逝去的生命，還有這個(gè)自己已經(jīng)工作了十幾年的工廠的命運(yùn)。“前兩任廠長(zhǎng)的名字已經(jīng)記不得了，都不如去年底從粉材廠過(guò)來(lái)上任的新廠長(zhǎng)翟鐵南給人印象深刻。他在大會(huì)上說(shuō)過(guò)，他是帶著棺材來(lái)上任的，可見(jiàn)改革決心之大。”在上任后，翟鐵南最大一項(xiàng)舉措就是成立第九車間。“第九車間容納了一些從其他各個(gè)車間裁減下來(lái)的冗余工人，統(tǒng)一安排他們來(lái)做一些生產(chǎn)輔助工作。比如廠里原來(lái)有個(gè)質(zhì)控科，任務(wù)就是從煉鋼到澆鑄結(jié)束全程記錄鋼水情況，但基層工人都認(rèn)為這個(gè)崗位沒(méi)有存在的必要，因?yàn)榧词箾](méi)有他們，生產(chǎn)人員也是要做相關(guān)記錄的。那么這些人到了第九車間就會(huì)重新來(lái)分配任務(wù)。另外，在各個(gè)車間都有掛名的人，有的人通過(guò)工傷證明不來(lái)上班，同時(shí)享受工資、五險(xiǎn)一金，又能在工廠外來(lái)接活。這些員工的真實(shí)狀況以前都是糊涂賬，但在決定是否裁減到第九車間的過(guò)程中就會(huì)一一核實(shí)。”這位工人說(shuō)。事故發(fā)生前，各車間才剛剛確定好裁減人員名單，但第九車間還未真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。“新廠長(zhǎng)的改革措施，配合著幾筆鑄造的大訂單，眼看今年的狀況能強(qiáng)過(guò)往年，卻又被突然的災(zāi)禍打亂了。”
水從哪里來(lái)？
國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局在2月23日的通報(bào)中公布了初步分析后的事故原因：由于型腔內(nèi)部或底部殘余水分過(guò)高，鋼水進(jìn)入型腔后，殘余水分受熱，短時(shí)間內(nèi)迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。同時(shí)，在詳細(xì)原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中的階段，也提出了加強(qiáng)熔融金屬作業(yè)安全管理的幾點(diǎn)要求：要嚴(yán)格檢測(cè)原砂含水量，確保達(dá)到工藝要求；采用地坑造型時(shí)，要了解地坑造型部位的水位，以防澆鑄時(shí)高溫金屬液體遇潮發(fā)生爆炸；要安排好排氣孔道，使鑄型底部的氣體能順利排出型外；要定期對(duì)熔融金屬罐（包）進(jìn)行檢查、檢測(cè)、維修和保養(yǎng)，并在確認(rèn)烘干后方可使用。
事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖
一位從鑄鋼廠鑄造車間退休的澆鑄工人告訴本刊記者，水分有可能在幾個(gè)部位存在，首先是在砂型中。“鑄造有兩種方式：一種是實(shí)樣造型，適用于小且簡(jiǎn)單的鑄件，鑄造過(guò)程是先造出和所需鑄件一模一樣的木型，再將木型埋入砂箱或者地坑中翻出砂型，最后把鋼水注入到砂型型腔中；還有一種是組芯造型，適用于大而復(fù)雜的鑄件，就是先做出一個(gè)個(gè)木質(zhì)的芯盒子，將砂子分別填入芯盒子中，凝固后取出，形成一個(gè)個(gè)砂芯，再把砂芯碼放在地坑中形成需要的砂型，鋼水注入型腔。這次鑄造的下環(huán)就屬于用后一種方法來(lái)鑄成，砂芯在地坑中擺出內(nèi)圈和外圈的砂型，中間空心的部分進(jìn)行澆鑄。”這位工人說(shuō)，第二種方式就要保證砂型也就是每塊組成的砂芯都絕對(duì)干燥，因?yàn)樵谔钌白拥倪^(guò)程中會(huì)混入一種玻璃油做粘黏劑。“鑄造車間通常用二氧化碳將砂芯吹干。以往的經(jīng)驗(yàn)會(huì)告知，并且安全技術(shù)規(guī)程上會(huì)說(shuō)明，多大體積的砂芯，在多高的溫度下吹多長(zhǎng)時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)干燥。雖然每次做的砂型都形態(tài)不一，但是砂芯的大小基本都確定，因此經(jīng)驗(yàn)也能為判斷砂芯是否干透提供依據(jù)。”如果是在砂型濕潤(rùn)的狀態(tài)下就進(jìn)行鋼水澆鑄，這位工人認(rèn)為，鋼水一開(kāi)始進(jìn)入就會(huì)噴濺，不會(huì)等到澆鑄的尾聲才發(fā)生噴爆事故。
水分也有可能是來(lái)自地坑下的地下水冒出。一位曾在重機(jī)公司任職的工程師向本刊記者解釋，早前的媒體報(bào)道給人一種誤導(dǎo)，即地坑式造型相對(duì)于砂箱造型，是一種落后的生產(chǎn)工藝。“大型鑄件只能采用地坑造型，因?yàn)闆](méi)有那么大，也不能花費(fèi)那么大的成本打造一個(gè)專門的砂箱去容納一個(gè)巨大的木型。”他說(shuō)，“有的地坑很淺，不太可能接觸到地下水，因此沒(méi)有在坑內(nèi)鋪設(shè)防水層。在這樣的地坑中澆鑄，可以按照安全規(guī)程上所要求的，‘在無(wú)防水層地坑內(nèi)制型時(shí)，鑄件底部必須高于地下水位。10月1日至次年5月30日，高出300毫米；6月1日至9月30日期間高出400毫米。高出地面的部分，允許用花梁或箱板、箱圈圍成，必要時(shí)應(yīng)焊接拉牢’。”在鑄鋼廠的主要設(shè)備有75噸、150噸、300噸的真空澆鑄地坑。這位工程師說(shuō)，能鑄造這樣大型鑄件的地坑，已經(jīng)有一定的深度，防水層肯定已經(jīng)鋪好。
水分還有可能就在地坑表面，是人為的結(jié)果。“鑄造車間內(nèi)由于要制作砂型，有一些干砂堆放，平時(shí)工作起來(lái)為了防止揚(yáng)塵，就會(huì)澆水使干砂潮濕。這些水也可能進(jìn)入到地坑中，不過(guò)在澆鑄前，地坑里有沒(méi)有水存在，應(yīng)該一看就很明顯。”那位澆鑄工人對(duì)本刊記者說(shuō)。無(wú)論是地下水滲出地坑，還是地坑中遺留有人為的水跡，他都比較偏向這是造成噴爆事故的水分來(lái)源。“現(xiàn)場(chǎng)幸存的工人冉明談到，他先是看到型腔中的鋼水動(dòng)了，同時(shí)伴有很沉悶的‘咚’的響聲，他因此就往外跑，剛走了兩三步，里面的鋼水便飛了出來(lái)。這不是一個(gè)鋼水進(jìn)入就立刻爆炸的過(guò)程。砂型有可能因?yàn)橹谱鬟^(guò)程中的失誤，一些部位的密度和硬度都不夠。當(dāng)鋼水逐漸注入，尤其是澆鑄即將完成、鋼水處在沒(méi)有凝固前對(duì)砂型的靜壓力最大的時(shí)候，很容易把砂型的薄弱處擊穿，流到外面。正常情況下，外面也就是干燥的砂塊和砂石，不會(huì)造成后果，頂多會(huì)隨著鋼水慢慢冷卻在鑄件的某一部位形成一塊殘鋼，也就是通俗說(shuō)的‘下蛋’。可是地坑里有水，鋼水遇水會(huì)爆炸。如果水量較大，爆炸規(guī)模也就會(huì)更大。”
“老鑄造匠中流傳五字箴言：‘硬、干、透、光、準(zhǔn)。’‘硬’是指砂型要有足夠硬度和密度，砂子一定要實(shí)；‘干’是指砂型一定要干燥無(wú)水，一定要經(jīng)過(guò)干燥處理；‘透’是指砂型的透氣性要好，底部不容易積氣；‘光’是說(shuō)砂型的光潔度要好，它影響的是將來(lái)鑄件的光潔度；‘準(zhǔn)’則是指尺寸準(zhǔn)，它也直接影響鑄件的尺寸。這其中‘硬’和‘透’出問(wèn)題的比較多。”這位澆鑄工人這樣解釋說(shuō)，“控制和預(yù)防地坑造型爆炸的途徑就是減少水分和強(qiáng)化排氣能力。中大型鑄件的地坑造型，要安排坑底的排氣道，使?jié)茶T后坑底砂層中產(chǎn)生的氣體能夠通過(guò)排氣道引出型外。出氣材料一般采用焦炭或者爐渣，焦炭上蓋刨花或者草席，焦炭中再擺鐵管或鋼管。”但這次的爆炸又不可能完全是排氣不暢導(dǎo)致的型腔積氣，“因?yàn)槟菢拥谋ú粫?huì)是這樣嚴(yán)重的噴爆”。
安全生產(chǎn)的隱憂
在重機(jī)公司的鑄鋼廠里，要和1500攝氏度以上鋼水打交道的煉鋼和澆鑄環(huán)節(jié)，被視為比較危險(xiǎn)的工作，但并不是鑄鋼廠中風(fēng)險(xiǎn)最高、報(bào)酬最高、工人也最不愿意承擔(dān)的工作。這也許能從一份學(xué)者的統(tǒng)計(jì)數(shù)字中得到印證。在他對(duì)某鑄造廠連續(xù)6年所發(fā)生的工傷事故統(tǒng)計(jì)中，可以看出鑄造廠排名前四位的工傷事故是砸傷、切傷、燒傷和夾傷，而工傷事故所在工種依次為清理、手工造型、維修和機(jī)器造型。
一位鑄鋼廠的工人告訴本刊記者，據(jù)他所知，廠子里有兩處工作是因?yàn)檫^(guò)于苦、臟、累、險(xiǎn)，無(wú)法直接安排員工去做，不得不采取了向外承包的方式，其中一處就是維護(hù)鑄造車間中的舊砂回收系統(tǒng)。澆筑結(jié)束后，砂型被搗碎，進(jìn)入回收系統(tǒng)，砂子可以循環(huán)往復(fù)利用。那里的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，粉塵特別大，再加上管道老化，經(jīng)常需要爬到高處來(lái)維修，面對(duì)的工作環(huán)境比較復(fù)雜，因此最早這塊工作是以4萬(wàn)元/月的價(jià)格對(duì)外承包給鞍鋼下屬的一家實(shí)業(yè)公司來(lái)完成。后來(lái)也是新廠長(zhǎng)過(guò)來(lái)后改革，由對(duì)外承包改為對(duì)內(nèi)承包，最終連鑄車間以1.5萬(wàn)元/月的價(jià)格拿下，參與其中的工人能分到2000多元的收入，比連鑄車間其他普通工人1000~1700元的薪酬要稍高。還有一處對(duì)外承包工作則在廠子最東部的除塵系統(tǒng)終端，幾乎鑄鋼廠里所有工作環(huán)節(jié)產(chǎn)生的灰塵都要由管道送去那個(gè)車間進(jìn)行凈化處理，那里有400多個(gè)除塵袋需要定期更換。“這也是份苦差，灰塵鉆進(jìn)皮膚里，根本洗不掉。即使給的工資比我本職崗位高些，干了段時(shí)間我也就放棄了。”
一位鞍鋼二級(jí)子公司中負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的中層管理人員告訴本刊記者，在鞍鋼的崗位上，有三種不同勞務(wù)合同關(guān)系的工人在工作：全民合同制工人、集體合同制工人以及簽訂臨時(shí)勞動(dòng)合同的臨時(shí)工。“鞍鋼為了解決職工子女的就業(yè)問(wèn)題，一度幾乎每個(gè)廠子都有自己的附屬企業(yè)，這樣的企業(yè)屬于集體企業(yè)，員工也就是集體合同制工人。后來(lái)很多這樣的企業(yè)都倒掉了，工人有的進(jìn)入父輩一代的廠子和其他全民制工人混崗。在國(guó)企減員增效的背景下，以前兩種合同關(guān)系進(jìn)入到鑄鋼廠的員工幾乎沒(méi)有。像這回的死傷工人大部分畢業(yè)于機(jī)械制造總公司（也就是重型機(jī)械公司前身）的技校，該技校在1996年之后就停止了分配。這樣，如果有空缺崗位或者那些正式編制職工不愿意做的崗位，廠子就會(huì)轉(zhuǎn)向勞務(wù)派遣公司來(lái)找臨時(shí)工。”
“臨時(shí)工和其他工人一樣，進(jìn)廠時(shí)都要接受8小時(shí)的廠級(jí)教育、24小時(shí)的車間級(jí)教育和48小時(shí)的班組級(jí)教育。特殊工種也要領(lǐng)取特種作業(yè)安全操作資格證，并且他們也要參加日常的安全教育，像每天的安全會(huì)、每周的安全活動(dòng)日以及6月份的安全生產(chǎn)月活動(dòng)。但是他們和其他兩種編制的工人相比，欠缺在經(jīng)驗(yàn)的積累，他們流動(dòng)性比較大，薪酬不合適也許就會(huì)走人。”這位安全管理人員告訴本刊記者。而本刊記者了解到，生產(chǎn)中的諸多環(huán)節(jié)都要憑經(jīng)驗(yàn)做出判斷。比如像砂型是否完全干燥這樣的問(wèn)題，按照規(guī)程在一定溫度下吹足夠時(shí)間之后就能達(dá)到要求，但因每次面對(duì)的砂型也會(huì)形態(tài)各異、厚薄不一，經(jīng)驗(yàn)判斷也會(huì)占很大的成分。在事故來(lái)臨前，對(duì)于異常現(xiàn)象的敏感觸角，也是來(lái)源于生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的大量積累。
據(jù)這位安全管理人員介紹，鞍鋼集團(tuán)對(duì)于事故統(tǒng)計(jì)的月報(bào)和年報(bào)都將發(fā)生在臨時(shí)工身上的事故排除在外，所以現(xiàn)有的事故匯編并不能對(duì)發(fā)生在集團(tuán)內(nèi)部的事故做真實(shí)反映。“并且事故處理的‘四不放過(guò)’原則中的第一條‘不查明事故原因不放過(guò)’就很難做到。不久前發(fā)生在冷軋廠的一起氫氣爆炸事故，就是那位工人在通著氫氣的退火罩式爐旁電焊，以為之前已經(jīng)用氮?dú)馀诺袅藲錃猓Y(jié)果氣體混合遇電焊的明火發(fā)生了爆炸。事故最后上報(bào)為高空失足墜落。這樣個(gè)人責(zé)任大，廠方責(zé)任小，受到的考核也小。但如此處理的結(jié)果是其他工人們也不能從中汲取教訓(xùn)。”在他的記憶里，鞍鋼上一次發(fā)生噴爆事故有人傷亡是在上世紀(jì)80年代的鞍鋼附屬企業(yè)二煉鋼冶金修造廠。“假使每次事故原因都能詳細(xì)公開(kāi)，警示后人，悲劇就不會(huì)重演。”他說(shuō)。
（三聯(lián)生活周刊）
