繼三星重工和現代重工之后，韓國大宇造船也成功進行了自主航行船舶海上試驗，完成了對自主航行解決方案的技術驗證。

    11月22日，大宇造船宣布該公司研發建造的首艘自主航行試驗船“DAN-V（DSME Autonomous Navigation-Vessel）”號，從11月16日到17日在韓國西海濟扶島附近海域成功完成了自主航行船舶的海上試驗。

    為搶占未來自主航行船舶市場，掌握差異化的智能技術力量，大宇造船此前與首爾大學合作，開發了自主航行船舶安全航行等主要技術，并在去年與京畿道黃海經濟自由區域廳、始興市、首爾大學始興校區簽訂了自主航行技術開發和實證合作意向協議（MOU）。為此，大宇造船建造了一艘基于其智能船舶解決方案DS4(DSME Smart Ship Platform)、旨在驗證自主開發技術的自主航行試驗船“DAN-V”號并進行了相關測試。

    大宇造船相關人士表示，“DAN-V”的韓語發音有“甘霖”之意，承載著員工期待公司通過研發未來船舶克服困難、帶來甘霖的希望。

    在此次海上試驗中，“DAN-V”號與大宇造船始興研發中心的岸基智能控制中心(Fleet Control Centre)進行了聯動，對增強現實技術(AR)、虛擬現實技術(VR)、遠程遙控等自主航行及安全運行相關技術進行了測試。

    此次海上試驗內容包括對自主航行船舶航行所需主要功能的測試，如根據陸基智能控制中心傳達的控制命令，確認船舶發動機、方向操縱舵等反應的遠程控制試驗；確認船舶是否沿著計劃好的航行路徑跟隨試驗；在航行過程中遭遇多艘船舶時可判斷碰撞危險并確認是否回避的避碰試驗等。

    同時，通過此次試驗，還完成了包括海上船舶與陸基智能控制中心之間的遠程通信在內的自主航行船舶運營所需的所有系統的測試。

    大宇造船表示，通過此次海上試驗，不僅完成了對自主航行解決方案“DS4 Safe Navigation”的技術性驗證，而且正在與韓國船級社（KR）合作，同時推進相關技術的認證工作。

    大宇造船專務、中央研究院院長Choi Dong Gyu 表示：“公司開發引領未來船舶技術的自主航行試驗船，并成功對多種核心技術進行了實證測試和驗證，確保了達到英國勞氏船級社（LR）船舶自主航行標準AL3（決策和行動在人的監督下進行）水平的技術能力。明年，公司將把自主航行技術應用于實船進行驗證，并計劃在2024年掌握完全自主航行技術AL6（決策自主制定和執行，完全無監督），率先搶占自主航行船舶市場。”

    自主航行船舶被認為是改變海上運輸模式的未來技術。這種船舶能自主感知自身和其他船舶的移動、自動獲取自身周圍的水文氣象信息等,作出避碰等智能決策并執行，從而實現自主航行，與無人駕駛汽車、無人機一起被認為是無人移動體的重要一軸。為最大化實現無人駕駛船舶航行的安全性，全球范圍內正在積極進行研發。

    在這種情況下，目前韓國造船業界盡管擁有船舶自主航行和安全航行的核心技術，但實船搭載和測試驗證業績仍然不足。為此，大宇造船決定把相關技術搭載在自主航行試驗船上，以驗證其性能，確保掌握自主航行核心技術，并先發制人地應對未來自主航行船舶市場。

    此前，三星重工在2020年10月對300噸級實船“SAMSUNG T-8”號成功進行了遠程自主航行測試，這也是韓國造船業界首次進行遠程自主航行實船海上測試。三星重工將自主研發的遠程自主航行系統SAS(Samsung Autonomous Ship)搭載在“SAMSUNG T-8”號船上，并成功進行了實證。

    另外，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus則在2021年6月成功實現了12座游艇“Avikus”號的完全自主航行，并于今年5月~6月成功實現了搭載自主航行解決方案“HiNAS2.0”的18萬立方米LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標。今年8月，Avikus宣布與SK海運、長錦商船等2家韓國船東簽訂了“HiNAS 2.0”的訂單合同，從明年8月開始，“HiNAS 2.0”將陸續搭載在包括集裝箱船和LNG船等在內的23艘在建的大型船舶上。此外，Avikus還成功開發了休閑游艇第二階段自主航行解決方案“NeuBoat”，并獲得“CES 2023創新獎”。