7 米商務(wù)客車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流，多數(shù)用于城區(qū)內(nèi)的通勤，每年在 1 萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)主要集中在雙 "80" 的市場(chǎng)需求，即單車(chē)每天行駛里程 80km 以?xún)?nèi)，長(zhǎng)時(shí)間環(huán)路之內(nèi)行駛最高時(shí)速 80km/h。

伴隨環(huán)保法規(guī)趨于嚴(yán)格，城市限購(gòu)限行政策的廣泛實(shí)施，路權(quán)將是 7 米商務(wù)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要影響因素，而商務(wù)化和休閑化功能需求在該車(chē)型上也需要更多的體現(xiàn)。

現(xiàn)有的車(chē)型產(chǎn)品，無(wú)論是 7 米商務(wù)客車(chē)還是物流輕卡，其動(dòng)力系統(tǒng)路線(xiàn)大多是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)，這些只能滿(mǎn)足部分市場(chǎng)需求：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力已不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)主要城市運(yùn)營(yíng)的有關(guān)環(huán)保法規(guī)要求，逐漸被市場(chǎng)所淘汰；純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)則存在動(dòng)力電池裝載成本、使用便利性、使用可靠性和用戶(hù)使用體驗(yàn)（如存在里程焦慮）等方面的問(wèn)題，同時(shí)續(xù)駛里程不足則會(huì)限制車(chē)主偶爾需要長(zhǎng)途行駛的需要。

基于此，五菱客車(chē)攜手慧眼科技推出 7 米增程式純電動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)，具體包含汽油機(jī)增程器和燃料電池兩種方案，可以滿(mǎn)足 7 米段客車(chē)和輕卡車(chē)型的需求。

圖 1 汽油機(jī)增程器方案

圖 2 燃料電池方案

兩種創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)，精準(zhǔn)解決商務(wù)客車(chē)和輕卡物流車(chē)市場(chǎng)需求的核心問(wèn)題：

· 動(dòng)力強(qiáng)勁，最大爬坡度 25%，（0-80）km/h 加速時(shí)間 17s（理論）。

· 解決純電車(chē)用戶(hù)的里程焦慮，油（或者氫）+ 電續(xù)航里程長(zhǎng)，單次滿(mǎn)電滿(mǎn)油（或氫）最大續(xù)航里程 300km。

· 汽油機(jī)增程器，低振動(dòng)，低噪音，駕駛區(qū)噪音 72dB（80km/h 勻速，增程器運(yùn)行在高效點(diǎn)發(fā)電），加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不受工況影響。

· 燃料電池增程器，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)技術(shù)應(yīng)用的平臺(tái)覆蓋。

· 動(dòng)力電池全充全放循環(huán)壽命≥ 3000 次，增程器確保動(dòng)力電池淺充淺放使用，延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用壽命

· 下沉式后行李艙，容積 0.8 立方米。

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