近日，寧德時代起訴蜂巢能源能源案件，并且因違反競業(yè)協(xié)議向9名前員工索賠100萬元。該事件引起網(wǎng)友廣泛關注與熱議。
狀告員工“跳槽”對手，賠償100萬
根據(jù)裁判文書網(wǎng)披露的裁決書信息顯示，王某某、陳某、冀某、張某、楊某同時在2019年10月被寧德時代起訴賠償100萬元的競業(yè)違約金。原因是此5人先后在2018年4月-12月從寧德時代離職并加入了保定億新，后者被法院證實是寧德時代競爭對手蜂巢能源的關聯(lián)公司。
據(jù)悉，上述5人在寧德時代的職位包含主任工程師、工程師、市場專員，在職月工資約為8000元-20000元，離職后收到的每月競業(yè)賠償金也從2603.4元-6843元不等，限制年限也從1年-2年不等。
另外，這其中不乏月工資僅8000元、工作僅3個月的前員工。最后結果是這5人均需賠償寧德時代100萬元。
除了以上5名員工之外，加入無錫天宏的4名前員工則是在2020年9月被寧德時代集體告上法庭，無錫天宏也被認為是蜂巢能源的關聯(lián)公司，這批前員工中其中包括兩名助理工程師也均被判賠償100萬元。
法院：100萬罰金并不高
據(jù)悉，上述10名寧德時代前員工均不服判決結果，曾因簽署的競業(yè)協(xié)議限制范圍過大、賠償金額過高、簽署人員范圍過廣等原因，向法院提起二審，希望無需賠償巨額違約金。不過，后經(jīng)福建省寧德市中級人民法院二審仍維持原判。
對于違約金100萬元是否過高的問題，法院在判決書上表示，考慮到新能源電池行業(yè)屬于高新技術企業(yè)，正處于行業(yè)競爭激烈狀態(tài)，技術秘密是企業(yè)根本利益所在。一旦掌握關鍵技術秘密的員工跳槽到競爭企業(yè)，可能導致公司重大利益受損，損害遠非違約金所能彌補，所以寧德時代所約定的違約金并不畸高。
競業(yè)協(xié)議范圍幾乎涵蓋全行業(yè)
根據(jù)裁決書爆料的信息顯示，寧德時代在競業(yè)協(xié)議中約定，在競業(yè)限制期內(nèi)員工不得以任何形式加入與寧德時代具有競爭關系的企業(yè)或經(jīng)濟實體（包括關聯(lián)方），也不得為其提供勞務服務、技術服務或其他服務。
此處所謂構成競爭關系的企業(yè)，包括登記經(jīng)營范圍、網(wǎng)站介紹業(yè)務范圍、廣告宣傳覆蓋范圍與寧德時代存在相同或部分相同、相似的企業(yè)。
另外，上述企業(yè)及其母公司、子公司、分公司、分支機構、控股/參股公司及其其他關聯(lián)方也構成競業(yè)限制企業(yè)。
寧德時代還在協(xié)議中標注，比如明顯構成競業(yè)限制企業(yè)的包括新能源類型企業(yè)、電池行業(yè)、電動車行業(yè)、汽車行業(yè)、汽車配件行業(yè)內(nèi)企業(yè)等。
除此之外，寧德時代競業(yè)協(xié)議中指出的業(yè)務領域還包括員工在簽訂協(xié)議后截至競業(yè)限制期滿中間寧德時代及其關聯(lián)方所實際從事和新增的業(yè)務。
從上述信息來看，寧德時代的競業(yè)協(xié)議非常廣泛，幾乎涵蓋了全行業(yè)。有媒體記者從一位簽署了競業(yè)協(xié)議的寧德時代員工處了解到，寧德時代競業(yè)限制范圍幾乎涵蓋了新能源汽車上下游企業(yè)及其關聯(lián)方，賠償金通常在100萬元及以上，7級以上員工就要簽署競業(yè)協(xié)議，而本科生入職就是5級及以上，兩三年后就能達到7級，研究生甚至一加入就在7級以上。
業(yè)內(nèi)人士：競業(yè)協(xié)議不該被濫用
事實上，在去年8月，網(wǎng)上爆料了有關于長城汽車《競業(yè)限制實體名單》及協(xié)議。據(jù)悉，該名單羅列的企業(yè)數(shù)量達到了130個，囊括了幾乎所有與長城汽車存在競爭關系的本土與外資整車企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈公司，同樣范圍巨大。不過，從裁判文書網(wǎng)來看，至少目前還未查詢到長城汽車因競業(yè)協(xié)議起訴員工的案例。
此外，有媒體記者表示，在裁判文書網(wǎng)上查詢了10多家整車、動力電池、汽車零部件企業(yè)，發(fā)現(xiàn)少有企業(yè)因競業(yè)禁止而將前員工告上法庭的案例。而即使有，法院在最后違約金判罰上也進行了酌情處理。
如泛亞汽車技術中心有限公司、微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司、空調(diào)國際(上海)有限公司案例中，員工因違反競業(yè)協(xié)議的實際違約金最高為12萬元，最低4萬元。
吉利汽車狀告宋某的競業(yè)違約金雖然超143萬元，但這也是法院酌情調(diào)整后的，并且也只是宋某離開吉利汽車前一年的工資收入水平。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，以前汽車行業(yè)的競業(yè)協(xié)議基本是‘廢紙’一張，如今隨著行業(yè)競爭的激烈，人才流動的加快，以及對技術的重視，現(xiàn)在企業(yè)對這方面管控的趨嚴，越來越多企業(yè)開始重視競業(yè)協(xié)議，以防商業(yè)秘密泄露。
還有業(yè)內(nèi)人士認為：掌握商業(yè)機密和核心技術的員工跳槽至競爭企業(yè)，容易對公司造成較大利益損失，所以讓員工簽署競業(yè)協(xié)議有其合理性。
不過，對于競業(yè)協(xié)議，一名動力電池企業(yè)員工則表示不同看法。其認為，簽了競業(yè)協(xié)議后，意味著除了給現(xiàn)公司賣命，別無選擇。畢竟，鋰電池技術更新?lián)Q代快，競業(yè)限制期較長，一旦錯過或長時間沒有接觸到新知識，很容易被行業(yè)拋下。
吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪則在近日撰文指出：“非核心員工本身并未涉及企業(yè)的商業(yè)秘密和高層管理，在職期間也沒有享受企業(yè)的相應薪資待遇，沒有理由在離職后不能自主選擇就業(yè)機會。企業(yè)不能為了維護自身利益，過度限制勞動者特別是普通勞動者的擇業(yè)自由。”
顧國洪表示：“企業(yè)濫用競業(yè)限制，會限制人才的流動，長遠來看，將對社會經(jīng)濟的發(fā)展造成不良影響。否認競業(yè)禁止協(xié)議效力的加州硅谷，各個大廠間早已形成‘人才流動文化’，這直接提高了整個硅谷的人才密度和創(chuàng)新力度”。
作為國內(nèi)電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時代保護自家的核心技術無可厚非，這也體現(xiàn)了中國汽車行業(yè)對知識產(chǎn)權自我保護意識的提升。但是，正如顧國洪等業(yè)內(nèi)人士所言，如果“濫用”競業(yè)協(xié)議，不僅極大地限制了普通員工的職業(yè)發(fā)展，對于行業(yè)人才發(fā)展也并不是件好事。
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（圖片來源：veer庫）
