隨著國內(nèi)能源巨頭陸續(xù)布局，氫能熱不斷掀起新高潮。
不同于傳統(tǒng)化石燃料，氫能發(fā)熱高、損耗少、無污染，被公認(rèn)為解決碳排放的“終極能源”。2021年，隨著我國碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)開始落地，氫能也被寄予更多期待。現(xiàn)階段，我國在氫能上游產(chǎn)業(yè)已具備一定優(yōu)勢。然而，在氫能產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化方面，仍面臨著許多問題。
作為全球領(lǐng)先的氣體與工程集團(tuán)，林德（Linde)很早便進(jìn)入到了中國市場，并在氫能市場多有布局。日前，在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化等行業(yè)熱點(diǎn)，采訪了林德大中華區(qū)副總裁、氫能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陶治。
氫能如何有效降本？
林德是全球領(lǐng)先的工業(yè)氣體和工程公司之一，有著超過140年的歷史，2020年公司銷售額為272億美元（240億歐元）。林德將大中華區(qū)總部設(shè)在上海，在全國擁有約2400名員工，并運(yùn)營100多個(gè)現(xiàn)場，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋化工、石化、冶金、制造、電子、食品和醫(yī)療等行業(yè)。
目前，在國內(nèi)氫能市場的布局中，林德把更多的精力放在了氫能的安全利用上。談及時(shí)下引發(fā)關(guān)注的制氫話題時(shí)，陶治表示：“若從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，供應(yīng)端才是氫能發(fā)展的重點(diǎn)與難點(diǎn)。當(dāng)前，下游都在抱怨氫能成本高企，而供應(yīng)端運(yùn)輸效率不高，正是造成氫能成本高企的重要原因。”
陶治認(rèn)為，降低氫能成本需要舉全產(chǎn)業(yè)鏈之力。“解決氫能成本高企的問題，需要多方參與，共同商議。以公司現(xiàn)有的氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為例，接下來林德將不斷強(qiáng)化和其他產(chǎn)業(yè)鏈的銜接度，爭取在研發(fā)初始階段，就通過溝通交流的方式，把潛在存在的問題解決掉，進(jìn)而減少后續(xù)花費(fèi)的優(yōu)化時(shí)間，規(guī)避研發(fā)中可能出現(xiàn)的重復(fù)投資。”
目前林德的拳頭產(chǎn)品都以提升氫能供應(yīng)鏈效率為終極目標(biāo)。其中，林德的第一款拳頭產(chǎn)品是離子壓縮機(jī)，它可同時(shí)為35MPa—70MPa的氫燃料汽車加氫。此外，與隔膜壓縮機(jī)相比，離子壓縮機(jī)以離子液體取代了金屬活塞，不僅降低了故障率，也降低了工作時(shí)的能耗。林德的第二款拳頭產(chǎn)品是液氫泵，它能夠抽吸零下253攝氏度液氫，為提升液氫運(yùn)輸效率和降低液氫運(yùn)輸成本，提供了新的解決辦法。
在推動(dòng)氫能降本方面，陶治還特別強(qiáng)調(diào)了加氫站科學(xué)規(guī)劃的重要性。他表示，加氫站設(shè)計(jì)之初要考慮到市場需求增長，為未來留出余量。若加氫站無法滿足后期的市場需求，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也將大打折扣。如果加氫站要重新設(shè)計(jì)規(guī)劃，浪費(fèi)的時(shí)間與成本無疑是巨大的。據(jù)陶治透露，其它國家目前在加氫站建設(shè)中就遇到這樣的困擾，這樣的“彎路”中國一定不能再走。
氫能需要適合中國的模式
與現(xiàn)有能源相比，氫能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還需找到適合的商業(yè)模式，而這也是中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)之一。目前，從各國公開的氫能補(bǔ)貼政策看，與國外相比中國政府對氫能的補(bǔ)貼不多。不過，中國卻具有市場密度的優(yōu)勢，中國市場的未來想象空間巨大，據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2030年我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到萬億規(guī)模，到2050年將達(dá)到4萬億-5萬億水平。
對此，陶治認(rèn)為：中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能一味照搬國外經(jīng)驗(yàn)，而應(yīng)在立足本國國情基礎(chǔ)上，形成一套適合中國氫能發(fā)展的商業(yè)模式。
“誠然，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期需要政府支持，然而隨著產(chǎn)業(yè)壯大政府也應(yīng)及時(shí)斷奶。只有這樣做，才能倒逼氫能企業(yè)，去尋找符合自身實(shí)際的發(fā)展路徑。目前部分企業(yè)在探索建設(shè)純氫站，這些企業(yè)探索新商業(yè)模式的實(shí)踐，值得市場去關(guān)注。”陶治表示。
陶治認(rèn)為，在氫能商業(yè)模式探索中尤其要注意地方差異這一重要因素。“華東、華南以及川渝等地區(qū)的氫能企業(yè)，在探索自身的商業(yè)模式時(shí)，一定要考慮地域的差異。其中，廣東遭遇氫荒就是最好的例證。”
據(jù)了解，廣東省作為我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上也更為成熟，然而近段時(shí)間以來，廣東卻罕見地發(fā)生了氫荒，需要從其他地方運(yùn)入氫能。相比之下，我國的大部分省份并沒有氫荒的憂慮，甚至部分省份對氫能開發(fā)利用也仍處于早期摸索階段。
由此可見，中國氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的探索，仍需要企業(yè)依據(jù)市場實(shí)情，不斷調(diào)整、優(yōu)化，直至找到最優(yōu)解，由點(diǎn)及面，推廣開來。
據(jù)了解，林德目前正集中精力解決氫能供應(yīng)鏈遇到的難題，林德正尋求與相關(guān)企業(yè)就加氫站建設(shè)等事宜展開合作。據(jù)陶治介紹，林德的離子壓縮機(jī)和液氫泵設(shè)備各自占地面積僅為20平方米，可以幫助加氫站節(jié)約商業(yè)用地，節(jié)省成本和提高運(yùn)行效率。
不同于傳統(tǒng)化石燃料，氫能發(fā)熱高、損耗少、無污染，被公認(rèn)為解決碳排放的“終極能源”。2021年，隨著我國碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)開始落地，氫能也被寄予更多期待。現(xiàn)階段，我國在氫能上游產(chǎn)業(yè)已具備一定優(yōu)勢。然而，在氫能產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化方面，仍面臨著許多問題。
作為全球領(lǐng)先的氣體與工程集團(tuán)，林德（Linde)很早便進(jìn)入到了中國市場，并在氫能市場多有布局。日前，在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化等行業(yè)熱點(diǎn)，采訪了林德大中華區(qū)副總裁、氫能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陶治。
氫能如何有效降本？
林德是全球領(lǐng)先的工業(yè)氣體和工程公司之一，有著超過140年的歷史，2020年公司銷售額為272億美元（240億歐元）。林德將大中華區(qū)總部設(shè)在上海，在全國擁有約2400名員工，并運(yùn)營100多個(gè)現(xiàn)場，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋化工、石化、冶金、制造、電子、食品和醫(yī)療等行業(yè)。
目前，在國內(nèi)氫能市場的布局中，林德把更多的精力放在了氫能的安全利用上。談及時(shí)下引發(fā)關(guān)注的制氫話題時(shí)，陶治表示：“若從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，供應(yīng)端才是氫能發(fā)展的重點(diǎn)與難點(diǎn)。當(dāng)前，下游都在抱怨氫能成本高企，而供應(yīng)端運(yùn)輸效率不高，正是造成氫能成本高企的重要原因。”
陶治認(rèn)為，降低氫能成本需要舉全產(chǎn)業(yè)鏈之力。“解決氫能成本高企的問題，需要多方參與，共同商議。以公司現(xiàn)有的氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為例，接下來林德將不斷強(qiáng)化和其他產(chǎn)業(yè)鏈的銜接度，爭取在研發(fā)初始階段，就通過溝通交流的方式，把潛在存在的問題解決掉，進(jìn)而減少后續(xù)花費(fèi)的優(yōu)化時(shí)間，規(guī)避研發(fā)中可能出現(xiàn)的重復(fù)投資。”
目前林德的拳頭產(chǎn)品都以提升氫能供應(yīng)鏈效率為終極目標(biāo)。其中，林德的第一款拳頭產(chǎn)品是離子壓縮機(jī)，它可同時(shí)為35MPa—70MPa的氫燃料汽車加氫。此外，與隔膜壓縮機(jī)相比，離子壓縮機(jī)以離子液體取代了金屬活塞，不僅降低了故障率，也降低了工作時(shí)的能耗。林德的第二款拳頭產(chǎn)品是液氫泵，它能夠抽吸零下253攝氏度液氫，為提升液氫運(yùn)輸效率和降低液氫運(yùn)輸成本，提供了新的解決辦法。
在推動(dòng)氫能降本方面，陶治還特別強(qiáng)調(diào)了加氫站科學(xué)規(guī)劃的重要性。他表示，加氫站設(shè)計(jì)之初要考慮到市場需求增長，為未來留出余量。若加氫站無法滿足后期的市場需求，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也將大打折扣。如果加氫站要重新設(shè)計(jì)規(guī)劃，浪費(fèi)的時(shí)間與成本無疑是巨大的。據(jù)陶治透露，其它國家目前在加氫站建設(shè)中就遇到這樣的困擾，這樣的“彎路”中國一定不能再走。
氫能需要適合中國的模式
與現(xiàn)有能源相比，氫能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還需找到適合的商業(yè)模式，而這也是中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)之一。目前，從各國公開的氫能補(bǔ)貼政策看，與國外相比中國政府對氫能的補(bǔ)貼不多。不過，中國卻具有市場密度的優(yōu)勢，中國市場的未來想象空間巨大，據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2030年我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到萬億規(guī)模，到2050年將達(dá)到4萬億-5萬億水平。
對此，陶治認(rèn)為：中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能一味照搬國外經(jīng)驗(yàn)，而應(yīng)在立足本國國情基礎(chǔ)上，形成一套適合中國氫能發(fā)展的商業(yè)模式。
“誠然，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期需要政府支持，然而隨著產(chǎn)業(yè)壯大政府也應(yīng)及時(shí)斷奶。只有這樣做，才能倒逼氫能企業(yè)，去尋找符合自身實(shí)際的發(fā)展路徑。目前部分企業(yè)在探索建設(shè)純氫站，這些企業(yè)探索新商業(yè)模式的實(shí)踐，值得市場去關(guān)注。”陶治表示。
陶治認(rèn)為，在氫能商業(yè)模式探索中尤其要注意地方差異這一重要因素。“華東、華南以及川渝等地區(qū)的氫能企業(yè)，在探索自身的商業(yè)模式時(shí)，一定要考慮地域的差異。其中，廣東遭遇氫荒就是最好的例證。”
據(jù)了解，廣東省作為我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上也更為成熟，然而近段時(shí)間以來，廣東卻罕見地發(fā)生了氫荒，需要從其他地方運(yùn)入氫能。相比之下，我國的大部分省份并沒有氫荒的憂慮，甚至部分省份對氫能開發(fā)利用也仍處于早期摸索階段。
由此可見，中國氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的探索，仍需要企業(yè)依據(jù)市場實(shí)情，不斷調(diào)整、優(yōu)化，直至找到最優(yōu)解，由點(diǎn)及面，推廣開來。
據(jù)了解，林德目前正集中精力解決氫能供應(yīng)鏈遇到的難題，林德正尋求與相關(guān)企業(yè)就加氫站建設(shè)等事宜展開合作。據(jù)陶治介紹，林德的離子壓縮機(jī)和液氫泵設(shè)備各自占地面積僅為20平方米，可以幫助加氫站節(jié)約商業(yè)用地，節(jié)省成本和提高運(yùn)行效率。
