導讀：繼上次韓國斗山重工宣布完成國產270兆瓦重型燃氣輪機95%的進度后，近日，該公司又陸續披露了該燃氣輪機的總裝照片（見文中）、一些技術參數和未來規劃。

據斗山重工公司披露，這臺韓國國產重型燃氣輪機型號為DGT6-300H S1，目前正在該公司位于慶尚南道昌原市的工廠進行最后的總裝。

斗山重工負責燃氣輪機研發的副總裁李光耀（Lee Kwang-yol）說：“為了更好地適應由于全球政策變化而迅速變化的全球電力生產市場，我們一直在準備新的業務組合。這種新模式將幫助斗山重工業在不斷變化的能源市場上贏得領導地位，并以更加環保的方式為發電做出貢獻。”

斗山重工表示，如果在未來幾個月內成功完成相應的試驗測試，那么該重型燃氣輪機將使得韓國成為繼美國，德國，日本和意大利之后的第五個發展自己的重型燃氣輪機的國家。

斗山重工目前建有一個“全速滿負荷”測試中心，該測試中心可以對新型燃氣輪機安裝超過3,000個傳感器進行試驗。

斗山重工還表示，DGT6-300H S1重型燃氣輪機，發電功率為270兆瓦，壓氣機壓比為24，透平進口溫度為1,500攝氏度（2,732華氏度），擁有450個葉片和40,000多個零件。整臺燃氣輪機的寬度為11.2米，高度為5.2米。

首臺完全建成的燃氣輪機將首先安裝在京畿道金浦市一座500兆瓦的發電廠中，該發電廠由韓國國營西部電力公司擁有，該電廠計劃于2023年開始運營。完整的燃氣輪機將在2021年初提供給該電廠，并進行額外的測試和試驗，以滿足進度的要求。

斗山重工之前的燃氣輪機業務主要是和國外燃機巨頭包括日本三菱重工合作，在韓國國內銷售三菱的重型燃氣輪機，并提供部分零部件的國產化。而該國產重型燃氣輪機的完工對于韓國來說也是一項重大的技術成就，因為韓國一直在尋找減少對外國實體的依賴以建設其能源基礎設施的方法，特別是韓日現在貿易戰正愈打愈烈。

李光耀還透露，盡管該公司確實從1991年就開始生產燃氣輪機，但它只是組裝美國GE公司提供的零件。

李光耀表示：“當我們在2013年首次接受韓國政府的資助，并決定開始這個項目以來，沒有外國公司認為韓國有可能制造自己的重型燃氣輪機，他們都認為我們將無法做到這一點，因為在第二次世界大戰期間我們甚至沒有自己的噴氣發動機技術。但是，我們現在正處在促成這件事情。”

在與韓國21所大學，4個國立研究中心和13個中小企業合作下，該公司已在該項目中投資了1萬億韓元，而韓國政府資助了其中的600億。

不過，李光耀認為這一投入是非常值得的，因為韓國目前運營有149臺重型燃氣輪機全部來自國外公司，包括售后服務也依賴國外公司，迄今為止已經為此花費了約12.3萬億韓元（合102億美元），并再不斷支出。而如果測試成功，并且證明該產品的可靠性，那么利用本土制造的燃氣輪機，韓國將在未來引進技術和維修維護服務上節省約10萬億韓元。

李光耀還表示，DGT6-300H S1重型燃氣輪機的零部件90%已經實現了本地化，并在不久的將來通過仍在進行額外投資將所有零部件本地化。

斗山重工也特別強調，雖然該公司目前從日本公司進口一些燃氣輪機零件，但這些零件沒有受到日本出口限制的風險，因為這些零部件材料未包括在東京的戰略產品清單中。

在研發新型燃氣輪機時，斗山重工已經規劃了一個由230多家韓國制造商，供應商和機械公司組成的本地制造供應鏈，預計將增加至少30,000個工作崗位。它的目標是將該業務的年銷售額達到3萬億韓元以上，并在2026年之前占據全球燃氣輪機市場的7%。

此外，斗山重工公司還計劃開發380兆瓦的重型燃氣輪機和中型的100兆瓦級別的小型燃氣輪機，以滿足不斷變化的業務需求。